摩托動力升級方向，本田V3R 900電動增壓街車專利文件公開

關(guān)注機車網(wǎng)，每晚9點17分

JC君和你一起聊摩托

近日，本田向全球多國知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)提交的2027款 V3R 900 E-Compressor量產(chǎn)設(shè)計專利正式公開，終于確認了這款增壓V缸街車的量產(chǎn)造型，還包括核心動力結(jié)構(gòu)與底盤布局等大量此前未公布的產(chǎn)品細節(jié)。新車預(yù)計2027年量產(chǎn)，率先在歐洲市場發(fā)售，不出意外是全球首款電動增壓量產(chǎn)摩托車。

從外觀設(shè)計專利來看，量產(chǎn)版V3R 900基本延續(xù)了原型車的造型，采用鋼管編織車架搭配鋁合金單搖臂結(jié)構(gòu)，車尾短促上翹，運動氣息濃重。最扎眼的是狐貍臉大燈和左右不對稱側(cè)導(dǎo)流罩，因右側(cè)集成大流量空濾總成，左側(cè)繼承電控單元及散熱風(fēng)道，兩側(cè)的功能差異導(dǎo)致了很不對稱的車殼設(shè)計，強迫癥玩家可以直接PASS這臺車了。

新車的騎行三角偏運動，咱們找個對比，坐姿直立舒適兼顧運動的YAMAHA MT09騎行三角如下，本田V3明顯手把更低，三角更緊湊，更加“抱成一團”。座椅前端進行收窄設(shè)計，便于下腳；腳踏位置中置靠后，增強運動性。外觀專利的公開，也就意味著量產(chǎn)車僅可能在細微細節(jié)處做出調(diào)整，外觀和騎行三角基本不會發(fā)生變化。

技術(shù)專利E-Compressor電動增壓系統(tǒng)，本田這次跳出了傳統(tǒng)渦輪或機械增壓的技術(shù)路徑。發(fā)動機大家都不陌生了，簡單帶一嘴，900cc水冷 75°V 型三缸發(fā)動機，“前二后一” 氣缸緊湊化排布方案，采用DOHC 12氣門結(jié)構(gòu)，匹配蓋瑞特的獨立電動驅(qū)動壓縮機單元。和依賴廢氣驅(qū)動的渦輪、消耗曲軸動力的機械增壓不同，這套電驅(qū)增壓器由獨立電機控制，可隨油門開度瞬間達到滿壓狀態(tài)，沒有渦輪遲滯和動力損耗。

整車匹配了電動增壓系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)邏輯是，電動增壓器布置在轉(zhuǎn)向柱后方、V型氣缸夾角的正上方，最大限度縮短增壓空氣通往三個缸頭氣室的管路長度，可以進一步提升油門響應(yīng)速度；位置被增壓器占用了，空濾總成就下移到了車身右側(cè)，也直接促成了不對稱導(dǎo)流罩設(shè)計。

有兩個進氣路徑，由電控閥門控制切換。巡航、小負荷工況下，進氣直接從旁通管進入氣缸，就和正常摩托車一樣，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性；大油門急加速時，旁通閥關(guān)閉，進氣全部導(dǎo)入增壓器加壓，動力輸出提升。

這套增壓系統(tǒng)沒有配備中冷器，所以發(fā)動機體積和重量都得到了控制，也實現(xiàn)了更低的整車配重。本田表示這臺900cc發(fā)動機的動力表現(xiàn)可對標常規(guī)1200cc級自然吸氣車型，且低扭輸出更為充沛；整車重量較同級別四缸性能街車降低約15%，實現(xiàn)了動力、排放與輕量化的三重平衡。實際上路表現(xiàn)我們等實車落地試過再聊，不過能確定的是，動力超過同排量級，價格大概率也要超過。

底盤和電控專利中公布的和我們此前報道的基本相同，還是只帶一嘴。高強度鋼管編織車架+，本田Pro-Arm結(jié)構(gòu)后單搖臂；前倒置可調(diào)前叉、后中置避震；前330mm浮動浪花盤+Brembo四活塞；倍耐力Diablo Rosso IV性能胎。

電控層面，本田V3將搭載由HRC聯(lián)合開發(fā)的6 軸IMU平臺，實現(xiàn)彎道ABS、預(yù)測式牽引力控制、防翹頭控制、發(fā)動機制動強度調(diào)節(jié)等全套電控。第三代電子油門和電動增壓系統(tǒng)聯(lián)動，提供Sport、Touring、Eco等騎行模式，不同模式下增壓介入邏輯與動力輸出特性將會做出區(qū)分。

根據(jù)同期公開的配套專利信息來看，這套電動增壓技術(shù)并不是V3R車型專屬，而是本田的模塊化通用方案，有點像現(xiàn)在E-Clutch的玩法。目前本田已為多個發(fā)動機平臺提交了適配專利，包括水平對置六缸（金翼）、直列四缸性能發(fā)動機（CBR）、并列雙缸平臺（Africa Twin、NC）等9條產(chǎn)品線。

電動增壓是本田中大排量車型的全新技術(shù)路線，量產(chǎn)落地會為全球排放政策收緊背景下的摩托車動力升級提供全新的思路 。本田V3R新車落地價格是可以預(yù)見的不低，從官方類比和數(shù)據(jù)的分析來看，起碼會高于CB1000，售價會在128800元以上，如果真是這個價格，多少人能接受一臺全新技術(shù)路線的新貨？兄弟們，你覺得這車怎么樣？評論區(qū)聊聊吧！