北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年6月MPV銷量數據日前出爐。根據乘聯(lián)會發(fā)布的零售銷量數據，當月MPV市場零售銷量為7.4萬輛，同比下滑23.4%，且沒有一款MPV車型月銷量過萬。
在這份榜單中，豐田的兩款姊妹車型表現(xiàn)迥異。廣汽豐田賽那SIENNA以6037輛位列第四；而一汽豐田格瑞維亞僅售出2076輛，排名第十二位。兩者之間的差距接近4000輛，相差近三倍。
格瑞維亞與賽那本質上屬于豐田在華“一車兩賣”策略下的產物。兩款車型共享豐田TNGA-K平臺，搭載相同的2.5L智能電混雙擎動力系統(tǒng)，軸距均為3060mm，車身尺寸也幾乎一致。官方指導價方面，格瑞維亞為29.98萬至39.98萬元，賽那為29.88萬至39.38萬元。產品層面的高度同質化，使得兩者之間巨大的銷量落差格外引人注目。
從市場整體格局來看，國產新能源MPV正在全面上位。6月MPV銷量前兩名被騰勢D9（6952輛）和嵐圖夢想家（6926輛）包攬。傳祺M8以6075輛位列第三。排名前十的車型中，騰勢D9、嵐圖夢想家、傳祺M8/E8、智界V9、魏牌高山、極氪009、五菱星光新能源等國產車型占據了七席。合資品牌中僅有賽那、別克GL8和格瑞維亞等少數車型留在前十。
在此背景下，賽那仍保持了較強的市場號召力。今年1月，賽那銷量為9133輛，位居MPV榜首；一季度累計銷量達21957輛；上半年累計零售銷量為42015輛。不過從趨勢上看，賽那的銷量也在逐月下滑——從1月的9133輛降至3月的7738輛，4月為6542輛，5月短暫回升至7479輛后，6月進一步降至6037輛。
格瑞維亞的銷量曲線則更為陡峭。2025年12月，格瑞維亞月銷量曾達到7850輛。進入2026年后，1月降至3226輛，2月進一步跌至1772輛。3月雖反彈至4329輛，5月又降至2563輛。6月的2076輛延續(xù)了低位徘徊的態(tài)勢。
兩款同源車型的市場表現(xiàn)差異，在業(yè)內引發(fā)了廣泛討論。有觀點認為，賽那的品牌認知度更高——賽那的名字從進口時代便已進入中國市場，而格瑞維亞作為后來者始終活在“影子”里。此外，廣汽豐田的渠道覆蓋范圍更廣，也在一定程度上影響了兩款車型的終端表現(xiàn)。
從豐田的整體戰(zhàn)略來看，賽那與格瑞維亞的雙車布局本意是擴大市場份額。2025年全年，兩款車型合計銷量突破16.3萬輛。進入2026年，兩者銷量走勢卻呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢。在國產新能源MPV的持續(xù)擠壓下，這對姊妹車型未來的市場走向，仍待進一步觀察。
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