廣東
最近在全球都非常火的比亞迪新車，那當屬RACCO海獺了。這款比亞迪為日本市場定制的純電KCar，官宣攜手日本知名藝人廣瀨愛麗絲拍攝廣告，這款重磅新車在網(wǎng)上引起了廣泛討論，甚至還有一些日本網(wǎng)友因此破防，足以證明比亞迪的實力，新車將在7月28日正式上市。
此前比亞迪在日本銷售的海豚、海豹、ATTO 3等車型，主要來自全球車型體系，而海獺從尺寸、駕駛位置到配置設計，都按照日本K-Car市場的規(guī)則打造。按照日本法規(guī)，K-Car車身長度不能超過3400毫米，寬度不能超過1480毫米。
雖然尺寸有限，但這類車型在日本非常普及。由于購買和使用成本較低，加上車身小巧，很多家庭會把K-Car作為日常代步車。
長期以來，鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)占據(jù)了這一市場的大部分份額。鈴木38% + 大發(fā)22% + 本田19% = 本土三巨頭合計80%，外資品牌長期幾乎零份額，純電滲透率不足2%。
尤其是近幾年電動車市場開始變化后，日產(chǎn)推出Sakura純電K-Car，迅速成為日本新能源市場的熱門車型。
新車車身長度控制在3395毫米以內(nèi)，符合日本K-Car標準，并采用右舵布局。比較特別的是，它配備雙側(cè)電動滑門，這也是日本消費者比較熟悉的設計。對于一些狹窄停車位，滑門相比傳統(tǒng)車門更方便。
動力方面，海獺預計提供不同續(xù)航版本，最長續(xù)航約320公里。對于日本消費者來說，這類車型主要用途就是城市通勤，并不需要太強的動力性能。
今年日本重新調(diào)整新能源汽車補貼規(guī)則，除了車輛本身的續(xù)航和性能外，也加入了企業(yè)在當?shù)氐耐顿Y、供應鏈建設、售后服務等因素。調(diào)整后，日本車企獲得的補貼優(yōu)勢更加明顯58萬日元，而比亞迪等海外品牌的補貼金額有所下降才15萬日元。
此外豐田、鈴木、大發(fā)等品牌在日本擁有多年積累，維修網(wǎng)絡、品牌認知和二手車價值都是新品牌需要面對的門檻。
比亞迪目前已在日本建成74個銷售及服務網(wǎng)點，覆蓋日本主要城市，并繼續(xù)向100家規(guī)模推進，去年銷量4536臺。海獺能否打開市場，不僅取決于產(chǎn)品本身，也要看日本消費者是否愿意接受一款來自中國品牌的K-Car。
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