上海
微信公眾號“九江公安”消息，7月13日上午，九江招商花園城商管工作人員專程來到九江市公安局八里湖新區分局，送來一面錦旗，對分局文博園派出所高效處置地下車庫長期滯留“僵尸車”一事表示感謝。
此前，九江八里湖新區招商花園城商管工作人員，通過警企會客廳平臺反映經營堵點：商場負一樓停放一輛無人管理的“僵尸”車輛，長達4年之久，車主以身處國外為由拒不配合挪車，長期占用車位，擾亂地下車庫通行與管理秩序。
停放在招商花園城負一樓的車輛照片
群眾訴求無小事，接到報警后，新區公安立刻啟動聯動處置機制：轄區文博園派出所聯合新區交警大隊開展多方走訪了解，順利聯系上車主家屬，通過耐心宣講車輛管理、機動車報廢相關法律法規，一站式告知其正規報廢車輛地址、注銷流程，同時，開展勸導溝通。
經過多方協調，車主主動到場配合處理。考慮到地下車庫限高、拖車無法駛入的客觀難題，九江招商花園城商管主動減免10000余元停車費用，配合規劃轉運路線，最終由車主自行將車輛拖離商場，并完成正規報廢手續，積壓數年的頑疾徹底清零。
央視新聞關注到，“僵尸車”治理長期進展緩慢，陷入“治亂循環”。原因在于：其一，法律定義缺失。現行法律對“僵尸車”概念、停放多久算“僵尸”、由誰認定、按何程序處置，均無統一規定，造成一線執法“于法無據”，只能道義勸說。其二，權責碎片化。“僵尸車”出沒的場景復雜，市政路、停車場、小區通道，交警、交通、街道、物業各管一攤，協同機制不暢，造成“九龍治水”困局。其三，來源復雜。車主失聯、移民、涉案、經濟糾紛財產等，簡單將之拖移可能招來法律風險。
破局，需以機制創新對癥下藥，近年來，多地頻出實招。例如：北京實施《北京市非機動車管理條例》，構建“排查建檔—公示催告—拖移集中—分類處置”的法治閉環，交通、城管、交管聯合執法，今年已累計清理1900多輛非機動車，以程序正義破解難題；深圳近期采取“疏堵結合”策略，一方面對長期占位不繳費車輛實施行政處罰與信用約束，另一方面推廣潮汐停車、推出“長停月卡”，用市場化手段化解難題；此前，杭州濱江區依托“城市大腦”，打造“僵尸車一件事管理平臺”，整合巡查、監控與舉報數據，自動比對長期靜止車輛與報廢信息，上線1個月便精準處理228輛。
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