北京
藍(lán)旗亞粉絲最想見(jiàn)到的新車，可能不會(huì)來(lái)了。官方不久前公布了Gamma量產(chǎn)版的官圖，這款走高端路線的溜背跨界車提供純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力，年內(nèi)就會(huì)正式推向市場(chǎng)，加上已經(jīng)開(kāi)賣的Ypsilon，品牌在售陣容眼看就能湊夠兩款，但那個(gè)一度被視為板上釘釘?shù)腄elta復(fù)活項(xiàng)目，現(xiàn)在反而越來(lái)越像一紙空文。
時(shí)間撥回2021年，時(shí)任藍(lán)旗亞CEO盧卡·納波利塔諾曾公開(kāi)承諾，Delta會(huì)以純電動(dòng)車身份回歸，并稱之為品牌在進(jìn)步與技術(shù)上的宣言。當(dāng)時(shí)的官方路線圖把它排在Ypsilon和Gamma之后，預(yù)計(jì)2028年亮相。然而，近期在歐洲舉行的一場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)上，Stellantis展示的未來(lái)車型規(guī)劃幻燈片里，藍(lán)旗亞一欄只留下了Gamma這一款新品，Delta的名字完全不見(jiàn)蹤影。2025年11月接任CEO的羅伯塔·澤爾比，對(duì)Delta項(xiàng)目同樣一字未提，反而把品牌近期的重心全放在了Ypsilon和Gamma身上。兩件事湊在一起，怎么看都不像巧合。
經(jīng)典車名的突然消失，很可能和Stellantis正在進(jìn)行的那場(chǎng)大手術(shù)有關(guān)。集團(tuán)正對(duì)旗下十幾個(gè)品牌重新排兵布陣，目標(biāo)是提高資本效率、集中研發(fā)資源。在這輪洗牌中，藍(lán)旗亞被劃歸菲亞特管轄，同門的DS汽車則并入雪鐵龍?bào)w系，兩個(gè)品牌都被重新定義成個(gè)性品牌，不再是獨(dú)立運(yùn)作的業(yè)務(wù)單元。地位降級(jí)最直接的代價(jià)，就是未來(lái)新車的研發(fā)資金會(huì)更吃緊，原本分配給藍(lán)旗亞的那筆錢，自然也就流向了集團(tuán)更愿意重倉(cāng)的幾個(gè)支柱品牌。
有意思的是，藍(lán)旗亞這邊剛把Delta收進(jìn)抽屜，阿爾法·羅密歐那邊就確認(rèn)正在開(kāi)發(fā)一款高端緊湊型掀背車，目標(biāo)用戶群幾乎一模一樣。這款新車被視為147和Giulietta的精神續(xù)作，將基于全新STLA One架構(gòu)打造，同樣提供純電和混動(dòng)兩種選擇。把這兩件事對(duì)照來(lái)看，Stellantis好像從藍(lán)旗亞身上拆下了一條胳膊，直接縫到了阿爾法·羅密歐身上。對(duì)藍(lán)旗亞粉絲來(lái)說(shuō)，Delta這個(gè)名字真正重返街頭的日子，恐怕要等上更久了。
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