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Author / 酷樂汽車
全新i3純電轎車是繼iX3 SUV之后，首款采用新世代設計語言的轎車車型，但寶馬不會僅靠這一款車布局該細分市場。同期亮相的還有代號G50的全新燃油版3系，新車預計于今年晚些時候正式登場。
早在2025年末，就有外媒拍到了下一代3系的測試原型車，而本次最新路試諜照曝光的細節信息量大幅提升。畫面中的車型為M350性能版本，標志性的四出排氣、寬幅運動輪轂與空氣動力學套件就是最直觀佐證。
寶馬已拆除保險杠外層厚重偽裝，讓我們得以清晰一睹極具攻擊性的散熱進氣口。
進氣口上方搭配i3同款造型大燈，大燈由尺寸更纖細的雙腎格柵相連。車身側面保留了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角車窗輪廓，門把手則升級為與車身齊平的隱藏式設計。
這臺M350測試車還裝配了量產規格LED尾燈，同時配備全套M運動套件，包含重新設計的前后保險杠、側裙、后擴散器與小型尾翼。
盡管新款燃油3系與純電i3車身尺寸相近、設計元素同源，但二者底盤機械結構完全無關。燃油3系并未基于新世代平臺打造，而是沿用現款燃油車型的CLAR后驅平臺，并針對底盤進行全方位優化升級。
簡單來說，全新G50代3系是現款G20代3系的深度改款車型，現款G20自2018年末上市，2022年完成中期改款，2024年又進行了小幅優化，這意味著新車將延續現款經典協調的車身比例。
新世代純電i3飽受詬病的一點，就是前懸長度與車尾儲物空間相比傳統轎車有所縮水；而燃油版3系完美解決了這一問題，發動機艙更長、前擋風玻璃傾角更直立、車尾懸垂尺寸更大，還原了傳統后驅轎車的標準姿態。
內飾方面，全新3系大概率會全盤移植新世代i3的座艙科技配置：17.9英寸中控多媒體屏、貫穿風擋底部的一體式懸浮顯示屏、可選裝的3D抬頭顯示、可自定義氛圍燈以及四輻式方向盤均會悉數沿用。
和現款車型一致，下一代3系仍提供汽油、柴油、48V輕混、插混多種動力，同時提供后驅與xDrive智能四驅兩種驅動形式。北美市場入門車型為330，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力約260匹；若寶馬對B48發動機重新調校，動力參數還有進一步提升空間。
本次諜照曝光的運動車型M350，則搭載升級調校版現款B58 3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，據悉最大功率突破400匹，對比北美版現款M340的386匹馬力實現提升。
目前寶馬尚未敲定該車是同時推出后驅、四驅版本，還是僅提供四驅車型，但全系標配8速手自一體變速箱基本已成定局。至于下一代車型是否繼續推出柴油性能版M340d，目前尚無確切消息。
車系頂配車型依舊是純燃油驅動的M3，搭載48V輕混雙渦輪3.0升六缸發動機，不過這款旗艦性能車會在車系上市周期的后半段才推出。
寶馬尚未官方敲定G50新一代3系的發布時間，但有消息稱新車將于2026年底前亮相，量產工作計劃在2026年11月啟動，官方已確認純電i3與新款燃油3系均會推出旅行版。
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