北京
7月15日，東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院宣布一項(xiàng)行業(yè)突破——2400MPa超高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件正式下線，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)成這一強(qiáng)度量級(jí)的車(chē)企。該材料集高強(qiáng)度、高韌性和優(yōu)異焊接性能于一身，相關(guān)技術(shù)已在奕境汽車(chē)上落地應(yīng)用。
從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，這次熱沖壓成型的零件強(qiáng)度比上一代車(chē)型提升了16.2%。尤其在門(mén)環(huán)B柱區(qū)域，東風(fēng)采用了1500MPa級(jí)吸能過(guò)渡區(qū)與之搭配，將乘員艙的剛性與碰撞吸能做了分區(qū)優(yōu)化。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是該硬的地方更抗撞，該緩沖的地方更吸能。
韌性方面的突破同樣扎實(shí)。團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)整合金配比、控制晶粒尺寸與冷卻速率，使得材料在低溫下依然保持良好韌性。實(shí)測(cè)韌脆轉(zhuǎn)變溫度DBTT低于零下50℃，彎曲角VDA達(dá)到40°以上，意味著即便在極寒環(huán)境中，車(chē)身結(jié)構(gòu)也不會(huì)輕易變脆。
面對(duì)超高強(qiáng)度帶來(lái)的焊接難題，東風(fēng)同步攻克了冷熱裂紋敏感、工藝窗口極窄和鍍層干擾三重挑戰(zhàn)。借助新型焊接技術(shù)與裝備，有效抑制了熱影響區(qū)開(kāi)裂，并將焊接接頭的抗剪切力提升了18%，讓整體結(jié)構(gòu)更安全、車(chē)身更穩(wěn)定。
往前看一步，技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)就緒。2026年6月29日，東風(fēng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在武漢成功試制出“鋅基”鍍層差強(qiáng)激光拼焊一體式熱成型門(mén)環(huán)，將1500MPa與2400MPa兩種強(qiáng)度材料焊接成整體。該方案兼具超高強(qiáng)度、高耐腐蝕和抗氫脆能力，且可適配熱氣脹或熱沖壓兩種工藝路線。
這套新鍍層的超高強(qiáng)熱成型鋼，將率先搭載于猛士車(chē)型的關(guān)鍵安全結(jié)構(gòu)件上。從奕境到猛士，東風(fēng)正把實(shí)驗(yàn)室里的極限數(shù)據(jù)，一步步轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車(chē)上的硬核防護(hù)。
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