山東
近日，深圳部分地鐵站內色彩刺眼、高密度鋪陳的“洗腦式”廣告引發市民集體吐槽，相關話題引發關注。
7月15日，深圳地鐵已第一時間啟動全線15條線路的逐站排查。
截至目前，后海站大面積包柱畫面已更新換畫，換乘通道廣告將于7月至9月陸續下刊；崗廈北樞紐相關廣告畫面也于本月啟動更新優化。
后海站改前（上）與改后（下）對比。圖源：深圳地鐵
據了解，經深鐵方面核實，涉事廣告內容本身并未違反相關法律法規，但在地鐵這一封閉、高頻的公共交通空間中，其呈現方式和視覺密度未能很好地兼顧廣大乘客出行路上的視覺體驗。
對于地鐵里出現這些讓人不舒服的廣告這一現象，深鐵方面解釋稱，一方面是商業邏輯使然——地鐵空間相對封閉，品牌方看中了車站里的人流密度，追求視覺沖擊。另一方面，過去對廣告的管理更多聚焦在“內容是否合規合法”，在色彩搭配、鋪設密度、整體視覺舒適度這些關乎公共審美和市民體驗感的細節上存在“管理的縫隙”。
據悉，深鐵方面正抓緊研究完善站內廣告設置的管理細則，探索建立系統的廣告內容美學準入標準，對廣告的色彩飽和度、連續鋪設密度及視覺舒適度進行更精細化的指引，以填補現有規則中關于“審美體驗”的制度縫隙。
近日，一些深圳市民在社交平臺上提到，部分地鐵站內廣告色彩強、密度高，帶來視覺沖擊。
有些廣告引發了不少網友的反感，紛紛吐槽“好丑”、“過于奇怪”，甚至有人直呼下班后需要“美育洗眼”。
記者實地走訪了引發熱議之一的后海地鐵站。在11號線換乘2號線的通道沿線多處大紅色的辣條廣告畫面并非單塊點狀設置，而是在通道墻面、轉角位置連續鋪設，形成大面積呈現。乘客在換乘過程中，視線極易被相關廣告畫面強制覆蓋，廣告具有強烈的視覺沖擊力。
對此，中山大學傳播與設計學院教授馮原告訴記者：“公眾進入地鐵站，從長廊走向扶梯，這是一個高度封閉、缺乏選擇性的空間。”廣告商正是看中了這種“無處可逃”的空間特質。在開放的戶外廣場，受眾擁有“不看”的自由；但在狹長、擁擠的地鐵通道里，乘客被迫交出了視覺選擇權，成為被強制投放的“靶子”。
那么，品牌為何寧愿頂著“招人煩”的風險，也要堅持采用這樣的方式？
馮原從認知科學的角度分析道，這種“硬塞式”的視覺“轟炸”，是對大眾認知的一種底層算計：“人類大腦在漫長的進化中，對強烈的視覺刺激會產生最原始的情緒反應——要么趨近，要么逃避。這種簡單粗暴的高飽和度鋪陳，本質上是利用‘強刺激’強制接管視覺皮層，類似于巴甫洛夫的條件反射實驗。”
客觀而言，這種做法在商業曝光上是“高效”的。然而，當品牌放棄了諸如創意互動、情感共鳴等更高級的溝通方式，退回到最原始的刺激，它贏得了流量，卻隱性消耗了公眾在通勤路上的情緒價值。“高級審美的廣告同樣會被人記住，但是制作這類廣告非常難，需要大量投入。”馮原說。
來源：南方都市報、錦觀新聞
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