比中國船廠貴6000萬元！摩根大通為何選擇韓國船廠？

7月15日，韓國韓華海洋宣布與北美洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型原油運輸船（VLCC）建造合同。

根據(jù)公告，這2艘VLCC計劃于2030年7月之前交付。合同總金額約3943億韓元（約合2.64億美元、17.9億元人民幣），相當(dāng)于單船造價1.32億美元。該合同金額約占韓華海洋2025年全年營收的3.1%。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價格約為1.305億美元，是自2009年3艘1.32億美元以來的最高水平。

韓華海洋沒有披露船東身份，但據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這份訂單來自美國摩根大通（JP Morgan）。算上最新訂單，今年以來摩根大通訂造的VLCC數(shù)量已增至10艘，其余8艘全部由中國船企承建，包括江蘇新韓通船舶重工建造的6艘319000載重噸VLCC，以及大連造船建造的2艘300000載重噸VLCC，這8艘新船均計劃于2029年交付。

值得注意的是，摩根大通在新韓通船舶重工訂造VLCC的單船造價約為1.25億美元，在大連造船訂造的單船造價約為1.23億美元，分別較韓華海洋此次訂單低約700萬美元（約合人民幣4738.16萬元）和900萬美元（約合人民幣6091.92萬元）。

隨著此次合同生效，韓華海洋今年以來累計承接新船訂單已達(dá)到27艘，總金額約46.1億美元（約合312億元人民幣），約為去年全年98.3億美元接單金額的47%。這27艘新船訂單包括17艘VLCC、6艘大型LNG船、3艘超大型液氨運輸船（VLAC）及1艘海上風(fēng)電安裝船（WTIV）。

去年全年，韓華海洋共承接20艘VLCC訂單，而今年僅半年多時間便已獲得17艘，達(dá)到去年全年訂單量的85%。與此同時，其承接的海外船東VLCC訂單造價基本穩(wěn)定在1.30億至1.33億美元區(qū)間。

韓華海洋在? VLCC領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和顯著的市場份額。其前身大宇造船在2008年成為世界首家VLCC建造量超過100艘的船廠，確立了其在大型油船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該公司建造的VLCC以?航速快、結(jié)構(gòu)可靠及低主機(jī)功率?著稱。??按照克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球目前在航的1015艘VLCC中，韓華海洋建造了198艘，市場占有率約為19.5%，排名首位。

2024年2月，韓華海洋承接了大洋洲地區(qū)船東的2艘VLCC訂單。這也是該公司自2021年以后時隔3年首次承接VLCC，從而重返VLCC建造市場。2025年，韓華海洋承接的VLCC訂單數(shù)量達(dá)20艘，位居全球第一。

韓華海洋表示，基于韓華海洋既有建造業(yè)績的“重復(fù)設(shè)計（repeat design）”，該公司在批量建造VLCC時，在設(shè)計、材料采購及生產(chǎn)流程等方面均可實現(xiàn)效率提升，持續(xù)保障該類船型的盈利水平。

韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全球VLCC船隊老齡化不斷加劇，大批老舊船舶將陸續(xù)退出市場，新船替代需求將長期存在，為VLCC市場提供持續(xù)支撐。此外，中東局勢持續(xù)緊張、霍爾木茲海峽通航風(fēng)險上升，也推動VLCC運價反彈。地緣政治帶來的運輸安全風(fēng)險，正促使部分船東提前啟動更新船隊計劃。

韓華海洋表示，公司今年以來持續(xù)承接VLCC訂單，再次確認(rèn)了其在VLCC市場中的地位。在中國船企以價格競爭力擴(kuò)大市場份額的情況下，船東仍選擇韓華海洋下單，表明該公司在價格、質(zhì)量及交付周期等方面的競爭力已得到驗證。

韓華海洋強調(diào)，公司長期積累的VLCC設(shè)計建造經(jīng)驗以及持續(xù)提升燃油效率、環(huán)保性能的技術(shù)優(yōu)勢，是贏得全球船東信賴的重要原因。依托目前超過三年的手持訂單儲備，公司未來仍將堅持聚焦高附加值船型的選擇性接單策略，進(jìn)一步提升高質(zhì)量訂單規(guī)模。