廣東
近日，寶馬M部門公開表態，拒絕加入電動性能車的千匹馬力參數內卷。
BMW M首席執行官范梅爾表示，當前市場上充斥大量動力參數“或多或少有些夸張”的車型，但純電動M3不會跟風。并非做不到，而是這樣做毫無意義。
他解釋，電動車實現超大功率門檻很低，真正的難點在于操控性、穩定性與駕駛者信心。更大的技術瓶頸不是輸出功率，而是散熱。短時爆發兆瓦級功率后，溫度急劇飆升，性能大幅衰減，峰值參數便失去實際價值。
因此，寶馬放棄追求夸張數字。全新純電M3理論極限馬力可達1341匹，但量產版將鎖定在800至850匹的最優區間。這樣做既能優化能耗、減輕車身負擔、延長三電壽命，更能保留M系列標志性的操控精髓。
再看國內市場，千匹馬力已不罕見。小米SU7 Ultra，1548匹；極氪001 FR，1265匹；仰望U9和U7，均為1306匹；昊鉑SSR，1225匹；比亞迪漢L，1102匹；特斯拉Model S Plaid，1020匹。當千匹馬力逐漸成為標配，寶馬則選擇在操控與平衡上給出自己的答案。
如果以后你有這個預算，一邊是馬力破千匹、渾身黑科技的國產性能怪獸，另一邊是只有八百多匹、但主打純粹操控樂趣的純電寶馬 M3。你覺得誰才是真正的駕駛者之車？
來源：車觀察
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