一條鐵路、一輛機(jī)車，河北唐山從百年原點(diǎn)到飛馳新程

走進(jìn)開(kāi)灤國(guó)家礦山公園，唐胥鐵路零公里地標(biāo)靜靜嵌在地面。不遠(yuǎn)處的中國(guó)鐵路源頭博物館室外展廳，復(fù)制的“龍?zhí)枴睓C(jī)車黃銅龍紋觸手可及。凝神靜望，仿佛一步跨越百年光陰，與近代民族工業(yè)展開(kāi)一場(chǎng)對(duì)話。

作為“中國(guó)近代工業(yè)搖籃”，全國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車在河北唐山誕生。從胥各莊修車廠發(fā)端，到打造世界級(jí)軌道交通裝備制造基地，軌道交通產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，見(jiàn)證這座城市奔向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代浪潮。

百年原點(diǎn) 工業(yè)開(kāi)篇

來(lái)到開(kāi)灤唐山礦歷史文化街區(qū)，一段保存完好的老舊鋼軌向遠(yuǎn)方延伸，這便是唐胥鐵路最初9.7公里線路的遺存。

開(kāi)灤國(guó)家礦山公園文展部主任李鯤介紹，1878年開(kāi)平煤礦投產(chǎn)，原煤產(chǎn)量持續(xù)攀升，可是騾馬、人力運(yùn)煤效率低下，大量煤炭堆積滯銷。后在當(dāng)時(shí)開(kāi)平礦務(wù)局總辦唐廷樞主持下，1881年中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路唐胥鐵路破土鋪軌，成為全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的源頭。

7月8日，開(kāi)灤博物館和開(kāi)灤國(guó)家礦山公園主碑。（受訪單位供圖）

“通車初期，蒸汽機(jī)車仍遭禁令，只能依靠騾馬拖拽車廂，所以這條鐵路也被稱作‘馬車鐵道’。”李鯤說(shuō)，在胥各莊修車廠（中車唐山公司的前身），工匠們依托礦場(chǎng)廢舊卷?yè)P(yáng)機(jī)鍋爐、槽鋼、鑄鐵車輪，參照英籍工程師金達(dá)的圖紙，手工拼湊出國(guó)內(nèi)首臺(tái)蒸汽機(jī)車。

工匠們?cè)谲囶^水柜兩側(cè)鐫刻黃銅飛龍，這列以“龍?zhí)枴泵臋C(jī)車雖然時(shí)速只有30公里，但它發(fā)出了中國(guó)鐵路第一聲工業(yè)轟鳴，更帶來(lái)了中國(guó)近代民族工業(yè)的曙光。

從中車唐山公司走出的全國(guó)勞動(dòng)模范蘇健，祖輩都在唐山機(jī)車車輛廠做工。他介紹：“我聽(tīng)爺爺說(shuō)，當(dāng)年造‘龍?zhí)枴瘷C(jī)車沒(méi)有精密機(jī)床，全靠手工鉚接，工匠們憋著一股氣，要造出咱們中國(guó)人自己的火車頭。”

1976年唐山大地震后，廠房坍塌、設(shè)備損毀。震后第二天，車輛廠幸存的工人們便自發(fā)集結(jié)清理廢墟，搶修破損機(jī)車保障礦區(qū)運(yùn)輸。在這座老廠房里，一代代師徒接續(xù)傳承造車技藝，用不斷提升的生產(chǎn)技藝，為唐山軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展種下希望。

迭代躍升 駛向世界

走進(jìn)位于唐山市豐潤(rùn)區(qū)的中車唐山公司智能化生產(chǎn)車間，自動(dòng)化車體產(chǎn)線上的機(jī)械臂精準(zhǔn)完成車體焊縫，數(shù)字化屏幕實(shí)時(shí)同步顯示焊接、探傷、裝配全流程數(shù)據(jù)，單日就能產(chǎn)出3臺(tái)動(dòng)車組車體。

“過(guò)去全憑人工打磨車體，焊縫參差不齊，如今智能機(jī)器人作業(yè)精度可達(dá)微米級(jí)，產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升?！敝熊囂粕焦救珖?guó)勞動(dòng)模范李子禹介紹，CRH380BL動(dòng)車組曾創(chuàng)下時(shí)速487.3公里的“中國(guó)第一速”，他們參與的復(fù)興號(hào)項(xiàng)目斬獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

依托過(guò)硬技術(shù)實(shí)力，近年來(lái)中車唐山公司的產(chǎn)品成為“中國(guó)智造”的閃亮名片。“公司先后拿下葡萄牙波爾圖地鐵、阿根廷新能源輕軌、巴基斯坦整車及技術(shù)轉(zhuǎn)讓訂單，產(chǎn)品覆蓋亞、歐、美洲多國(guó)?！敝熊囂粕焦竞Ｍ馐聵I(yè)部總經(jīng)理李光偉說(shuō)。

6月9日，中車唐山公司組裝事業(yè)部列調(diào)車間，CR400BF-S技術(shù)提升型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組正在進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)。（受訪單位供圖）

中車唐山公司作為鏈主企業(yè)，還帶動(dòng)豐潤(rùn)區(qū)集聚了150余家軌道交通配套零部件企業(yè)，形成了整車研發(fā)制造、核心零部件、檢修運(yùn)維、檢測(cè)試驗(yàn)、物流配套完整產(chǎn)業(yè)鏈。一大批企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑：唐山華達(dá)軌道交通裝備有限責(zé)任公司制造的時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組客室座椅，是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)互換性技術(shù)審查認(rèn)證的生產(chǎn)商之一；唐山威奧軌道交通設(shè)備有限公司時(shí)速160公里動(dòng)車組衛(wèi)生間全國(guó)產(chǎn)化、在屬地化高鐵市場(chǎng)占有率超40%……

2025年，豐潤(rùn)全區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)總營(yíng)收234.25億元，同比增長(zhǎng)21.8%，是河北省唯一軌道交通戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，不僅帶動(dòng)了唐山當(dāng)?shù)匮b備制造、交通物流、新材料等方面就業(yè)，也助力打通河北鋼鐵高端裝備下游出口通道。

城際貫通 融聯(lián)京津

2025年12月30日，京唐城際鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)。執(zhí)行唐山站—通州站首發(fā)任務(wù)的，是一輛由中車唐山制造的復(fù)興號(hào)列車。隨著往返京唐兩地的通勤族、探親市民、商務(wù)客商有序檢票登車，唐山正式融入北京一小時(shí)交通圈。

“以前接待北京高校和科研院所人員來(lái)做科技成果轉(zhuǎn)化，頻次不高。京唐城際通車后，大家通勤往返高效了很多。北京的創(chuàng)新人才和咱們的產(chǎn)業(yè)人才高頻次交流，有助于合作項(xiàng)目落地?！碧粕桨俅▌?chuàng)新科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理王孟昭常年往返兩地，談起城際鐵路帶來(lái)的變化感觸頗深。

6月25日，唐山站俯瞰（無(wú)人機(jī)照片）。（受訪單位供圖）

“京唐城際不只是便民出行通道，更是承接北京非首都功能疏解、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的戰(zhàn)略紐帶，將加速京津科創(chuàng)、制造、文旅資源向唐山集聚?！碧粕绞邪l(fā)展改革委副主任劉勇飛說(shuō)。

通車以來(lái)，北京游客乘坐京唐城際列車來(lái)唐山打卡工業(yè)遺址、濱海景區(qū)成為熱潮。同時(shí)，京唐城際與唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)體系無(wú)縫銜接，“高鐵+港口”的模式進(jìn)一步暢通了經(jīng)貿(mào)通道。

一條鐵軌跨越百年，一臺(tái)機(jī)車見(jiàn)證變遷。站在新發(fā)展起點(diǎn)，唐山持續(xù)做強(qiáng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，書寫新時(shí)代沿海城市高質(zhì)量發(fā)展的答卷。（記者齊雷杰、楊帆、劉桃熊）

（來(lái)源：新華社）