北京
布巴·華萊士說過山車就是人生。上周六在亞特蘭大賽前，他對我和其他記者重復了那句老話：“這就是我這輩子的寫照。”幾周前在索諾瑪，他引用小戴爾·厄恩哈特的話：“這就是我人生被分到的那手牌，我得琢磨怎么打。”
亞特蘭大這一場，他把過山車坐到了極致。以為自己拿了第二，結果判罰一來，跌到第29。原因是最后一圈他賽車低于雙線——亞特蘭大用的是雙白線，不是黃線。華萊士覺得自己踩了剎車，那個動作沒讓他獲得位置優勢。納斯卡不這么看，認為他借助那段動量在某些時刻超過了其他車手。
規則明文寫著“賽車必須始終在雙線之上行駛”，只要低于線，就可以被罰。然后再談超車獲利是否要亮黑旗。這條規則存在幾十年了，納斯卡的解釋向來有點彈性——對領先車手尤其如此，理論上領先者沒法“超過”誰，但可以用內場路線卡住后方來車。賽后那一刻，很多人覺得華萊士有冤情，但幾天下來，多位現役和退役車手都說判罰沒錯。
這判罰讓華萊士丟了26分——如果他拿到第三，本可以多拿26分。賽季20場打完，一手牌里，3次前五、9次前十，7場比賽領跑過，總計146圈。但零勝，6場排名第29或更差。積分榜排第13，比現時淘汰線多出55分。索諾瑪受挫后，他在海軍科羅納多基地賽道因輪胎松動落后兩圈，一路追回第二，展現出不擅公路賽道的老將韌性。23XI車隊聯合老板丹尼·哈姆林幾周前直言對他毫不動搖，認為華萊士正處在該扛住逆境的階段。只是亞特蘭大這手牌，眼看皇家同花順攤在桌上，最后一張牌卻變了花色。
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