北京
周三晚上的小鵬MONAL03全球發布會上，何小鵬扔出一句話：我們不是簡單地把產品帶到歐洲。
這句話乍聽像口號，但翻開發布會細節一看，小鵬在歐洲干的確實不只是賣車。慕尼黑設了研發中心，奧地利格拉茨工廠啟動了本地化生產，跟博世、巴斯夫這些供應鏈老伙計綁在一起，還拉著150多家經銷商鋪渠道。研發、生產、銷售三件事，全放在歐洲本土落地了。
歐洲用戶現在能在街頭看到5款小鵬車型。G9和G6在幾個國家的細分市場里，拿下了中國品牌銷量第一。不過何小鵬的胃口顯然更大，他給充電網絡定了個目標：歐洲13個國家，建超過1000座自營超充站。
配合這個擴張計劃的，是一款叫X-Energy的兆瓦超儲充站產品。這臺設備把儲能、10C超充和AI檢測能力打包在一起，最大能輸出1兆瓦功率。名字里的“儲”字值得留意，它意味著小鵬在海外不是單純架充電樁，而是把儲能和充電做了整合，這對電網適配和用電成本都是個變量。
能源方案上，小鵬準備了雙路線：純電和鯤鵬超級增程。增程版本今年內會進入歐洲部分市場，目標場景很明確，就是跨國出行這類長距離用車需求。這條路線在充電網絡還沒完全鋪開的階段，算是個務實的選擇。
發布會上還翻出了一張ESG成績單。小鵬連續三年拿了MSCI ESG的AAA評級，全球車企里最高一檔，累計減少汽車碳排放超過6000萬噸。這個數字放在歐洲市場，既是技術故事，也是品牌入場券。
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