北京
如果一臺(tái)純電SUV續(xù)航308英里、月租金不到280美元，你會(huì)不會(huì)多看兩眼？抱歉，本田Prologue用現(xiàn)實(shí)告訴我們：就算優(yōu)惠大到比自家燃油車還便宜，該涼還是得涼。7月16日，本田確認(rèn)，2026車型年后將停產(chǎn)這款目前在美國(guó)唯一的電動(dòng)車——一個(gè)從一開(kāi)始就注定是“過(guò)渡品”的混血產(chǎn)物。
第一，它根本不算一臺(tái)真正的本田。Prologue骨子里與雪佛蘭Blazer EV共享大部分電動(dòng)系統(tǒng)，說(shuō)白了就是通用平臺(tái)套了個(gè)本田殼。雖然續(xù)航308英里、起售價(jià)39900美元，紙面參數(shù)不差，但一旦和現(xiàn)代那些驚艷設(shè)計(jì)或福特的Mach-E擺在一起，立刻暴露出“誠(chéng)意不足”的底色。
第二，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。去年全年，Prologue在美國(guó)賣出39194輛，在本田全系銷量排名倒數(shù)第一（除了僅賣了一小段時(shí)間的Prelude）。這可是品牌眼下唯一電動(dòng)化答卷，結(jié)果交成這樣，本田自己都看不下去了。
第三，唯一讓人在意的理由只剩租賃撿漏。寫作本文時(shí)，你可以用每月279美元的價(jià)格租賃36個(gè)月，比同期的CR-V、雅閣混動(dòng)甚至思域掀背混動(dòng)都便宜。一個(gè)即將停產(chǎn)的電車，用骨折價(jià)出租，看似香噴噴，但除了精打細(xì)算的撿漏黨，普通消費(fèi)者真的會(huì)為它掏錢嗎？
第四，平庸就是原罪。308英里續(xù)航在2026年只能算中等水平，外形不丑也不驚艷，沒(méi)有現(xiàn)代電動(dòng)車的顛覆感，也沒(méi)有Mach-E的運(yùn)動(dòng)基因。它就像本田工程部門應(yīng)付了事的作業(yè)——能用，但絕不想多說(shuō)一句熱愛(ài)。
第五，更扎心的是，本田原本指望靠與通用合作拖時(shí)間，等待自家0系列SUV和轎車接棒。結(jié)果今年早些時(shí)候，這兩款規(guī)劃中的產(chǎn)品也被悄然取消。停掉Prologue之后，本田在北美的電動(dòng)化序列直接斷檔，只?；靹?dòng)車型撐場(chǎng)面。
所以，Prologue的退場(chǎng)，不只是砍掉一款車那么簡(jiǎn)單。它印證了一個(gè)殘酷事實(shí)：敷衍的過(guò)渡產(chǎn)品，市場(chǎng)連廉價(jià)租賃的機(jī)會(huì)都不愿意多給。對(duì)于多數(shù)人，它的死亡無(wú)足輕重；而對(duì)于那些剛好趕上每月279美元租賃尾巴的人——或許還能偷笑兩聲。
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