華為乾崑亮“底牌” 勇做智能汽車“大滿摜”丨汽勢現場

汽勢Auto-First丨王一 發自深圳

華為乾崑亮出的“底牌”，既說清楚了華為乾崑與鴻蒙智行的不同，也清晰描繪出華為乾崑未來發展的路線圖。華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志稱，引望公司的角色是智能汽車的引領者、守望者，而不是觀望者；引望公司要做智能汽車的“大滿摜”。

靳玉志說，華為乾崑和引望定位為智能網聯汽車增量部件供應商，做智能網聯汽車行業的“電子螺絲釘”的產業定位，明確堅持“助力車企造好車”原則，讓出行更安全、生活更美好，專注以技術賦能伙伴。通過全棧合作和部件合作兩種合作模式，為合作伙伴提供技術接入路徑。

7月16日，2026華為乾崑向行業與市場全面展示了其在智能汽車下半場的“底牌”，從早期的技術驗證期，正式邁入以“規模、安全、生態”為特征的規模化普及與迭代增長新階段。

截至目前，華為乾崑技術合作超25個品牌、50多款車型、車型覆蓋轎車、SUV、MPV、越野、純電、混動、燃油等品類，智駕搭載量突破190萬輛，當這組數據公布時，這場大會透露出華為乾崑在智能汽車下半場開賽前，主動攤開的一次底牌。

2026年華為預計投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統的研發，算力投入3年增長21倍，達到60 EFLOPS，今年投入近百億元，未來5年至少再投入700億元。

如今，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程已突破128億公里，成為行業發展里程碑。預計今年年底，累計輔助駕駛里程將突破200億公里。靳玉志表示，正是基于這組百億級的“真實駕駛數據”，構成了華為乾崑最核心的競爭壁壘。

數據顯示，在開啟輔助駕駛的情況下，乾崑智駕平均每887.2萬公里才發生一次嚴重碰撞，是中國人駕平均水平的4.92倍；即便在人駕狀態下，依托AEB等主動安全功能，該指標也達到了560.3萬公里，是人駕的3.11倍。百億級真實駕駛里程，也為高階智能駕駛算法迭代、安全體系優化提供了海量場景支撐，大幅提升了復雜路況下輔助駕駛可靠性。

華為乾崑智駕?ADS? 5采用WEWA 2.0架構，進化為面向自動駕駛的AI智能體，通過引入Multi-Agent群體博弈和在線強化學習，系統從“單車博弈”升級為“群體博弈”，碰撞風險降低50%。同時，即將陸續啟動的OTA商用推送，將覆蓋大規模城區領航功能，標志著輔助駕駛能力正從可用向好用，敢用的場景突破。

在技術演進路線方面，未來華為乾崑以安全為底座，持續打造用車前、中、后，全時域安全。聚焦看得更清楚、想得更明白、動作更到位、系統更可靠四大產品維度持續進化，并以打造10分鐘乾崑智駕生態圈服務，提升用戶用車體驗。

媒體日大會上，華為乾崑還正式發布華為乾崑智駕ADS 5年度OTA商用方案。7月份推出ADS V5.0版本，實現更安全、更便捷體驗；9-10月份推出第二個版本，實現脫困繞行更智能；2027年1-2月推出第三個版本，該OTA升級將覆蓋大規模城區領航功能，標志著輔助駕駛能力的重大躍升。

鴻蒙座艙HarmonySpace智能化技術進化，從被動執行走向主動服務，用戶體驗持續提升。聚焦性能可靠與安全、手車互聯互通、HMI高端精致、小藝智能體、精致影音、車內外交互及全場景生態，分批次 OTA 迭代上線全新功能，實現7大體驗提升。

奕境汽車董事長汪俊君，啟境汽車CEO劉嘉銘，智界汽車執行董事及執行副總裁趙長江，賽力斯集團副總裁、首席技術官周林先后登臺，結合各自品牌及車型發展，分享與引望公司的深度協同成果。

其中，奕境X9新車將在今年三季度正式上市；啟境品牌網絡渠道已實現全國超?90座城市、300家門店?；問界M9（參數丨圖片）累計交付量超30萬輛；智界品牌V9訂單超2萬輛，7月23日將迎來華為乾崑ADS 5全套OTA升級；FREELANDER神行者品牌全新車型，神行者8也出現在活動現場。

對于未來整個汽車市場智能化出行場景的發展，靳玉志表示，華為乾崑從技術、商業成熟度等多方面綜合考慮，給出了邁向自動駕駛的節奏預判，預計2026年將開展L3的部分城市的試點，以及新增城區低速L4的試點。預計2027年L3將會規模商用，L4的 2B上，robotaxi在部分城市試點；L4 2C將在部分城市進行低速L4的商用試點。

汽勢觀：智能汽車下半場，安全與規模成為破局關鍵。華為乾崑依托百億級投入與完整技術矩陣，用超128億公里真實里程筑起數據壁壘，實現從技術驗證到真實場景的安全深耕，華為乾崑正以生態賦能驅動規模效應，重塑新能源汽車行業競爭格局。