方程豹鯊魚完成申報(bào)，海外賣爆，在國(guó)內(nèi)會(huì)好賣嗎？

隨著方程豹鯊魚正式完成工信部第409批新車公示，這款先出海再回國(guó)的混動(dòng)硬派皮卡敲定了國(guó)內(nèi)上市的節(jié)奏，大概率將在2026年下半年正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。很多人都知道這款車在海外市場(chǎng)銷量火爆，但海外熱銷不代表國(guó)內(nèi)就能大賣。它能不能在國(guó)內(nèi)打出名氣、走量熱銷，還得結(jié)合國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的實(shí)際情況來看。

在海外市場(chǎng)，方程豹鯊魚可以說是妥妥的爆款車型。澳洲、墨西哥、南非這些地區(qū)皮卡文化成熟，皮卡不是單純的工具車，而是普通家庭的日常代步、出游、越野主力車型，沒有城市限行、嚴(yán)苛報(bào)廢政策的束縛，市場(chǎng)接受度極高。

一直以來，海外皮卡市場(chǎng)都被福特、豐田、五十鈴的燃油車型牢牢壟斷，新能源皮卡選擇極少，而方程豹鯊魚的出現(xiàn)剛好填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。可油可電的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，大幅降低了日常用車成本，對(duì)比當(dāng)?shù)赜秃钠摺B(yǎng)護(hù)麻煩的柴油皮卡優(yōu)勢(shì)十足，再加上過硬的越野性能、拖拽能力和戶外放電功能，完美適配海外用戶家用、露營(yíng)、拖掛、全地形出行的多元需求。憑借全面的產(chǎn)品力，鯊魚上市后快速站穩(wěn)腳跟，常年穩(wěn)居當(dāng)?shù)匦履茉雌たㄤN量榜首，截至2026年6月全球累計(jì)銷量已突破7萬輛。哪怕定價(jià)對(duì)標(biāo)海外主流燃油高端皮卡，依舊口碑、銷量雙豐收。

反觀國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，整體環(huán)境就要復(fù)雜得多。這些年國(guó)內(nèi)皮卡整體銷量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，乘用化、高端化的趨勢(shì)越來越明顯，露營(yíng)、越野、戶外自駕的熱潮，也讓越來越多人不再把皮卡只當(dāng)成拉貨的工具車。

但不可否認(rèn)的是，皮卡依舊有著天然的市場(chǎng)短板，絕大多數(shù)一、二線城市對(duì)皮卡限行管控嚴(yán)格，日常市區(qū)通勤、代步十分不便，這就導(dǎo)致皮卡很難成為普通家庭的第一臺(tái)車。同時(shí)，國(guó)內(nèi)皮卡15年強(qiáng)制報(bào)廢、高速限速等政策也讓很多消費(fèi)者打消了購(gòu)車念頭。目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)兩極分化十分明顯，十幾萬的燃油工具皮卡憑借高性價(jià)比、皮實(shí)耐用的優(yōu)勢(shì)牢牢霸占主流走量市場(chǎng)，而二十萬以上的高端皮卡本就是小眾賽道，愿意為新能源、硬派越野屬性買單的消費(fèi)者更是有限。

放在這樣的市場(chǎng)背景下看，方程豹鯊魚的國(guó)內(nèi)前景可以說是優(yōu)勢(shì)和短板并存。它的核心競(jìng)爭(zhēng)力十分突出，依托方程豹專業(yè)的越野平臺(tái)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)、液壓底盤，兼顧了城市行駛的平順性和極限越野的性能，還有外放電、強(qiáng)拖拽等實(shí)用配置，擺脫了傳統(tǒng)皮卡粗糙、廉價(jià)的工具車屬性，內(nèi)飾和配置對(duì)標(biāo)高端乘用車型，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)戶外愛好者、越野玩家這類高端細(xì)分人群。而且依托方程豹的高端越野品牌口碑，車型自帶流量，在同級(jí)新能源硬派皮卡里幾乎沒有直接對(duì)手。

但它的銷量天花板也十分明顯，國(guó)內(nèi)的皮卡限行政策直接勸退了大部分有日常通勤需求的普通家庭。同時(shí)，作為高端混動(dòng)皮卡，它的定價(jià)必然遠(yuǎn)高于主流燃油工具皮卡，偏高的購(gòu)車門檻，注定它無法面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)。對(duì)于普通用戶來說，十幾萬的燃油皮卡足以滿足拉貨、城郊代步的需求，沒必要多花預(yù)算選擇混動(dòng)版本。

綜合來看，方程豹鯊魚大概率不會(huì)復(fù)刻海外的爆款走量態(tài)勢(shì)，但也不會(huì)冷門。無法成為全民普及型皮卡，但能憑借獨(dú)一無二的新能源越野產(chǎn)品力，穩(wěn)住固定的消費(fèi)群體，成為國(guó)內(nèi)高端新能源皮卡的代表性車型。對(duì)它而言，不追求大銷量，精準(zhǔn)深耕小眾高端賽道就是最好的市場(chǎng)結(jié)局。