廣東
南都訊 記者蔣臻 近日，廣州交通建設(shè)陸續(xù)迎來新進(jìn)展。南都記者獲悉，計(jì)劃年內(nèi)貫通的廣州地鐵十三號(hào)線二期西段，已有7座車站進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試；魚珠隧道建設(shè)進(jìn)度近半，有望于2028年年底建成通車。
廣州地鐵十三號(hào)線二期西段
全線區(qū)間及軌道已貫通
廣州地鐵十三號(hào)線二期（鴉崗至天河公園）全長25.3公里，共設(shè)19座車站。當(dāng)前，項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺開通階段，截至6月底，土建工程累計(jì)完成96%，全線區(qū)間及軌道已貫通。
據(jù)悉，該線路建成后將與已開通的十三號(hào)線首期和十三號(hào)線二期（魚珠至天河公園段）共同構(gòu)建城市東西骨干線，既能滿足廣州中心組團(tuán)與西部、東部片區(qū)之間的交通需求，同時(shí)也能緩解中心城區(qū)地面交通壓力，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
廣州地鐵十三號(hào)線天河公園站。南都記者黎湛均 攝
廣州地鐵十三號(hào)線天河公園站。南都記者黎湛均 攝
魚珠隧道
兩次下穿珠江，通車后黃埔5分鐘到海珠
魚珠隧道全長2.6公里，南起于海珠區(qū)新港東路，采用沉管隧道下穿珠江，向北下穿黃埔大道后接地，止于深涌主涌以南。項(xiàng)目位于城市中心區(qū)，是廣州市最長且兩次下穿珠江的沉管隧道。
目前，項(xiàng)目已完成形象進(jìn)度48%，魚珠隧道北帝沙島段主體結(jié)構(gòu)完工，第一批沉管浮運(yùn)安裝及第二批沉管管節(jié)預(yù)制已完成，黃埔大道段AC匝道及新港東路段管線遷改建設(shè)正在有序推進(jìn)中。
項(xiàng)目有望于2028年年底建成通車，建成后將承擔(dān)珠江兩岸廣州國際金融城、臨港商務(wù)區(qū)與琶洲地區(qū)的交通轉(zhuǎn)換，從黃埔到海珠的車程將縮短至5分鐘。
魚珠隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。南都記者黎湛均 攝
魚珠隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。南都記者黎湛均 攝
北二環(huán)改擴(kuò)建
擴(kuò)至雙向十至十二車道
北二環(huán)高速是國家高速沈海高速、京港澳高速的共線段，也是廣州繞城高速的重要組成部分。改擴(kuò)建路線全長約38.3km，設(shè)12處互通立交，全線采用雙向十至十二車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目通車后將有效緩解廣州北部片區(qū)交通擁堵，大幅提升國家公路運(yùn)輸大通道通行能力，為粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和交通強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。
目前，項(xiàng)目全面推進(jìn)路基、橋涵、隧道等主體工程施工。其中由中交二航局承建的蘿崗高架橋位于項(xiàng)目起點(diǎn)黃埔城區(qū)路段，全長4.5km，是全線控制性工程。該橋需在既有高速上方新建高架橋，與現(xiàn)有車道投影高度重疊，施工期間既要保障日均數(shù)十萬輛車安全通行，又要完成大規(guī)模橋梁作業(yè)，安全管控難度極大。常規(guī)橋梁施工設(shè)備及工藝難以滿足建設(shè)要求。
為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了多功能一體化智能架橋機(jī)，可減少占道時(shí)間、降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，最大限度確保現(xiàn)有高速行駛車輛安全前提下，大幅提升了施工效率，預(yù)計(jì)2027年6月可投入架梁施工。
北二環(huán)改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng)。
北二環(huán)改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
