大眾汽車安徽與眾07新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為大眾汽車安徽旗下的首款轎車，與眾07定位為中型車，不僅擁有潮流時尚的外觀、豐富配置，定價也誠意滿滿。同時，其還憑借德系駕控基因的加持，在動態性能方面表現出色。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款大眾汽車安徽與眾07自上市以來累計投訴量為6宗，短期內口碑表現相對穩定。那么，2026款大眾汽車安徽與眾07能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款大眾汽車安徽與眾07。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車全車所有部位的縫隙均值均低于4mm，且左右兩側差距極小，整車工藝表現符合專家評審團預期。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，評測車的整車漆膜平均厚度約為97.6μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，整車漆膜噴涂均勻性較好，但漆膜厚度存在提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測評測車的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為34.1dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為64.4dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，全車座椅的振動數值也僅有小幅變化，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車內后視鏡視野最近距離和最小轉彎直徑在測試過的同級別車型中處于上游水平。輪胎方面，評測車配備235/50 R19規格的韓泰iON evo系列輪胎，專為新能源車打造，具備低噪音、壽命長、高抓地力等優勢。相對而言，前后駐車雷達最近端提示距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，新車采用品牌標志性破風設計。俯沖式前臉搭配舒展機蓋線條和專屬金色車標，帶來極高的辨識度。同時，造型犀利的大燈組輔以貫穿式LED燈帶，提升了整體的運動感。先抑后揚的側面線條使得車身更運動，并通過多處亮黑套件的應用，貼合年輕消費者審美。車尾厚重飽滿，3D流光立體尾燈辨識度拉滿。后包圍與擴散飾板采用一體化設計，豐富了車尾的層次感。評測車配備全車無鑰匙進入功能，但遙控鑰匙需要額外加錢選裝。

在內部感受評價中，評測車的座艙走簡約設計路線，儀表臺大面積采用軟性包覆，質感出色。方向盤采用Microfiber超纖親膚皮革，手感細膩溫潤。電子微觸式內門把手配備機械應急開關，兼顧設計感與安全性。此外，評測車還配備了10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂屏和27英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示，多屏聯動大幅拉高座艙科技氛圍。座椅功能方面，僅配備前排座椅按摩，配置豐富度仍有提升空間。

評測車定位為中型車，軸距2826mm，較長的軸距帶來寬敞的后排腿部空間。受到溜背式車身設計的影響，后排頭部空間略顯局促。作為一款純電車型，評測車后排地板采用純平設計，提升了中間乘客的乘坐舒適性。

評測車配備云棲智艙，內置聯發科8676高性能座艙芯片，車機絲滑無卡頓。系統內置豐富的應用程序，并提供應用商店，方便下載更多第三方APP。同時，主副駕還支持三指輕滑內容分享，進一步提升了用車體驗。

評測車搭載后置單電機，電機總功率170kW，總扭矩350N·m。動力電池采用59.9kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程558km。雖然動力數據不算亮眼，但實際試駕表現不俗，整車動力儲備充足。電機響應靈敏，提速干脆，城市道路超車十分輕松。加速踏板調校為標準德系風格，腳感偏沉穩，便于駕駛者細膩把控動力輸出。

制動踏板回饋力度適中，制動力輸出線性，初段柔和、中后段強勁，能夠滿足不同路況下的需求。能量回收支持多檔可調，最強檔位減速力度適中，駕乘舒適性令人滿意。

轉向回饋力支持多檔調節，方向盤虛位較小，指向精準。不同駕駛模式下，轉向力度可進行個性化調節，輕松適配日常通勤或運動駕駛等多樣化場景。

評測車底盤采用前麥弗遜式獨立+后五連桿式獨立懸架，整體調校偏向運動風格，路感回饋清晰。同時，后置后驅的驅動方式也帶來良好的車尾跟隨性，配合50:50前后配重和精準的轉向，整車動態表現出色。

評測車搭載行云智能輔助駕駛系統，采用地平線征程J6M芯片，支持高速路段輔助駕駛、記憶泊車等功能，使用時按下方向盤上的相應按鍵即可開啟。開啟輔助駕駛功能后，車輛可實現自動跟車，跟車距離支持5檔調節，最近檔位與前車間距較遠，正常跟車狀態下容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款大眾汽車安徽與眾07在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，評測車在車身工藝和靜態車內振動測試環節表現出眾，但在整車漆膜厚度上存在提升空間。在主觀感受層面，評測車顏值出眾，但后排頭部空間略顯局促。綜合來看，2026款大眾安徽與眾07的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。