中國原油進口暴跌四成，外媒集體變臉：原來是中國在支撐世界經濟

2026年7月14日，海關總署公布了一組讓全球資本市場和外媒都大跌眼鏡的數據：6月中國原油進口2927.2萬噸，同比下降41.3%，創下2016年10月以來的月度新低。

這還不是孤立的一個月。4月降幅還只有2.3%，5月直接擴大到29%，6月再砍到41%以上，三個月越降越狠。

要知道，2025年中國原油日均進口量約1100萬桶，而現在是700多萬桶。

外媒集體懵了。《德國之聲》直言：“中國原油進口量減少的程度之大，讓我和其他分析師都頗為意外。”

《紐約時報》感慨：“中國在石油市場上的話語權，比任何一個國家都大，包括沙特和美國。”法國《費加羅報》更直白：這是中國第二次拯救世界經濟。

一個進口暴跌四成的國家，反而被外媒譽為“救世主”。這反差背后，藏著什么故事？

先看硬數據。海關總署7月14日公布的數據顯示，今年6月，中國原油進口2927.2萬噸，同比下降41.3%，對應每日減少進口493萬桶，創下2016年10月以來的月度新低。

這一跌幅延續了上個月的態勢：5月，中國原油進口3308萬噸，同比下降29%。此前的4月，這一降幅僅在2.3%。

三個月加起來，中國少買的原油，比全球各國為應對此次美伊戰事釋放的石油戰略儲備總和還多。

一個靠進口滿足七成以上石油需求的國家，突然砍掉四成進口量，放在任何經濟學教科書里都該引發劇烈震蕩。

但現實是：中國6月出口同比增長20.8%人民幣值，美聯社直呼這“遠超”市場預期。

上半年GDP同比增長4.7%，規模以上工業增加值同比增長5.4%，貨物貿易進出口首破25萬億元，同比增長16.9%。

《德國之聲》引用分析師羅里·約翰斯頓的原話：“中國原油進口量減少的程度之大，讓我和其他分析師都頗為意外。”

他甚至說，中國減少的進口量“已經超過了全球其他國家為應對此次美伊戰事而釋放的原油戰略儲備的總和”。

牛津能源研究所中國能源研究負責人米哈爾·梅丹直言：“這是個百萬美元級別的問題，我們不完全理解發生了什么。”

外媒集體變臉背后，是一個他們想不通的邏輯——中國到底怎么做到的？

更讓外媒震驚的是，中國進口少了，經濟沒崩，出口反而在漲。

上半年，鋰電池出口增長37.6%，風力發電機組出口增長35.6%，電動汽車出口增長68.7%。彭博社迅速報道了這一信息。

外媒這次的態度轉變，不是客氣，是被數據打服的。

美伊2月底開打之后，霍爾木茲海峽一度實質性封鎖，全球原油供應每日驟減。按照過去幾十年的經驗，這種級別的供應沖擊必然引爆油價。

但現實是，國際油價雖然一度沖高，隨后在6月18日美伊簽署諒解備忘錄之后快速回落。漲幅遠低于市場恐慌預期。

外媒掐指一算說，全球各國釋放的石油儲備加起來，都不如中國削減的進口量。

道理很簡單，供給和需求共同決定價格。霍爾木茲的開和關，管的是供給端；而中國，在需求端。

但讓他們百思不得其解的是，大規模減少原油進口，一般會伴隨經濟下行。

上半年中國GDP同比增長4.7%，規模以上工業增加值同比增長5.4%，貨物貿易進出口首破25萬億元。

外媒分析師表示：“我不知道中國怎么做到的，這是石油市場上的第一大謎團。”

外媒這次集體改口的深層邏輯是：他們終于意識到中國不再是那個“被動接受油價”的買家，而是能通過需求側調節影響全球能源價格的關鍵變量。

《紐約時報》引述專家的話說，“中國在石油市場上的話語權，比任何一個國家都大，包括沙特和美國”。

《德國之聲》說得很直白：原油進口少了，經濟卻沒崩，就憑這一點，中國已經坐穩了全球能源市場超級大國的位置。

更有意思的是，在“德國之聲”報道的評論區，獲贊最高的一則留言是：“中國是房間里唯一的成年人。”

其他高贊評論也在紛紛點贊中國：“這下我明白為什么Z世代都推崇中國了。”“美國企圖損害全球利益來為自己謀利，而中國挫敗了它的圖謀。中國做得好。”

外媒分析師還認為，中國少買，可能是出于全球大局考量。亞歐各國是中國的重要合作伙伴，如果能源危機發酵導致各國經濟受損，最終也會影響中國的利益。

中國敢在能源危機中砍掉四成進口，底氣來自三張牌。

第一張牌，戰略儲備。外界估算，中國擁有超過120天的石油儲備。2025年，中國曾以日均1155萬桶的歷史紀錄大規模進口原油。

正是這批在油價低位時攢下的家底，讓中國在霍爾木茲海峽被封鎖時能夠從容應對。而且中國靠著技術穩生產，去年我們自己的原油產量達到了2.16億噸。

今年上半年，規模以上工業生產原油10943萬噸，同比增長0.9%，天然氣產量1330億立方米，同比增長1.6%，均為歷史同期新高。

煤炭及煤化工產業這張“底牌”也在關鍵時刻發揮了替代作用。

第二張牌，新能源換道。這不是臨時抱佛腳，是提前十幾年的戰略布局。電動車普及正在從根本上削弱汽油需求。

6月新能源零售滲透率保持在62.8%的歷史高位。2026年5月國內汽油表觀消費量1105.92萬噸，同比下降5.78%。

高盛接受財新采訪時指出，2026年二季度全球石油需求每天下降500萬桶，約占總需求的5%。咨詢公司Rystad預測，中國汽油和柴油消費量將分別下降6.6%和6.9%。

分析師葉琳說：“這場危機起到了觸發作用，幫助消費者建立了對電動汽車和卡車的更大信心。”

6月，中國政府還啟動了卡車電動化計劃，目標到2030年部分繁忙短途線路實現80%電動化。

第三張牌，能源結構轉型。上半年，能源消費結構優化升級，煤炭消費比重與上年同期持平，石油消費比重下降1.0個百分點，清潔能源消費比重提高1.0個百分點。

截至5月底，全國累計發電裝機容量40.1億千瓦，規模居全球首位；太陽能發電裝機容量12.6億千瓦，風電裝機總量6.6億千瓦，合計占全口徑發電裝機容量近五成。

中國構建起全球最大、發展最快的可再生能源體系。

從被卡脖子到反卡脖子，從被動接盤到主動調節：中國正在從一個“原油黑洞”變成一個“能源穩定器”。

當年外媒天天喊“中國搶油推高油價”。現在中國少買了，他們又說“中國在拯救世界經濟”。前后反差之大，連他們自己都不好意思。

但真正讓外媒集體變臉的，不是中國少買了多少油，而是中國居然能在少買四成油的同時，經濟還在往上走。

這意味著中國正在走一條和過去完全不同的路：不靠燒油也能發展。這條路一旦走通，全球能源市場的游戲規則就要徹底改寫了。