上海
2026年的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）新造船市場(chǎng)可以用“訂單多到統(tǒng)計(jì)不過來”這句話來形容：幾乎每周都有新單落地，今年已然成為VLCC細(xì)分市場(chǎng)最強(qiáng)年份。
7月15日，總部位于英國(guó)倫敦的國(guó)際海運(yùn)戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International（MSI）發(fā)布報(bào)告顯示，2026年上半年，全球船東共計(jì)下單177艘VLCC，合計(jì)5450萬載重噸。僅上半年的VLCC訂單運(yùn)力就已經(jīng)遠(yuǎn)超2006年創(chuàng)下的3260萬載重噸年度最高紀(jì)錄。
這意味著即使2026年下半年不再有船東下單，今年已簽約的VLCC訂單量仍將刷新年度紀(jì)錄，成為該細(xì)分市場(chǎng)史上最強(qiáng)造船年份。
從造船國(guó)來看，中國(guó)船廠拿下2026年上半年約89%的VLCC訂單，其中恒力重工以55%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居市場(chǎng)首位，江蘇韓通船舶、中船大連造船分別以14%和11%的市場(chǎng)份額分列第二、三位。
受訂單潮推動(dòng)，截至2026年6月，VLCC手持訂單與現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的比例已飆升至約35%，而三年前該比例僅為2%。盡管2006年該比例曾達(dá)到38%，但當(dāng)時(shí)全球VLCC船隊(duì)規(guī)模僅為如今的一半左右，足以凸顯出此輪VLCC訂船周期的空前規(guī)模。
MSI分析師表示：“2026年的油輪新造船市場(chǎng)堪稱空前火爆。今年上半年落地的VLCC，以希臘船東為主的西方船東持有約一半訂單，亞洲船東的訂單占比約占四分之一。”
該機(jī)構(gòu)指出，2026年上半年下單的VLCC，約有83%的交船期預(yù)定在2028年和2029年，“計(jì)劃于2028年交付的VLCC已較此前翻番，將給未來市場(chǎng)運(yùn)力供需平衡帶來巨大壓力”。
縱觀整個(gè)原油輪市場(chǎng)，航運(yùn)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Signal Ocean最新分析顯示：受VLCC訂單激增驅(qū)動(dòng)，全球原油輪訂單量現(xiàn)已超過600艘，已經(jīng)超越2008年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄，而距離2026年結(jié)束尚有數(shù)月時(shí)間，其訂單規(guī)模有望再度攀升。
該批訂單將集中在未來三年交付，即2027年至2029年。預(yù)計(jì)2027年的原油輪交付量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨后于2028年第四季度迎來78艘的交付高峰。
Signal Ocean的數(shù)據(jù)還顯示，2028年底的交船潮主要由VLCC支撐，該季度計(jì)劃交付的原油輪中約60%為VLCC，蘇伊士型油輪預(yù)計(jì)占比約30%。
在2028年第四季度達(dá)到峰值后，原油輪市場(chǎng)的季度交付量預(yù)計(jì)將逐漸回落：2029年第一季度至第四季度的預(yù)期交船量分別為43艘、36艘、41艘、26艘；2030年第一季度降至僅13艘，此后季度交付量將降至個(gè)位數(shù)。
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