四川
最近霍爾木茲海峽及周邊阿曼水域的航運安全徹底拉響警報，多艘商船接連遇襲，美軍號稱能提供的安全防護根本沒兌現(xiàn)，全球航運界已經(jīng)開始集體避坑。
7 月 7 日以來，已有多艘商船在阿曼水域遇襲。
五角大樓雖然不斷宣稱要保護航運，還出動兵力反擊伊朗的襲船行動，轟炸伊朗在霍爾木茲海峽沿岸的軍備部署，但遇襲商船的數(shù)量卻在持續(xù)增加。
航運界人士向路透社透露，目前全球航運界已經(jīng)普遍傾向于避免使用美軍引導(dǎo)的霍爾木茲海峽通行方案。
長期以來，各國商船都按照國際海事規(guī)則，走霍爾木茲海峽的中間航道通行。
但 2 月底的沖突爆發(fā)后，局勢發(fā)生劇變，海峽中間航道布有伊朗布設(shè)的水雷，已經(jīng)無法安全通行，目前僅剩伊朗控制的北部航道和美國開辟的阿曼航道可選。
美國開辟的阿曼航道，此前因為伊朗多次威脅要關(guān)閉航道、索取航道費，一度成為不少船只的繞行選擇。
但近期這條航道也頻頻遇襲，7 月 14 日伊朗就公開宣布攻擊了阿聯(lián)酋的兩艘油輪。
聯(lián)合國航運機構(gòu)的資料顯示，7 月 7 日以來，阿曼水域已有 5 艘商船遇襲，其中大多屬于郵輪。
盡管有不少船只在美軍協(xié)調(diào)下成功通過海峽，但接連發(fā)生的襲船事件，還是讓全球航運界嚴重質(zhì)疑美軍的管控能力。
一名航運界消息人士私下坦言，經(jīng)過評估他們認為美國根本無法控制局勢，公司現(xiàn)在擔(dān)心船員安全和航行條件惡化，已經(jīng)選擇不走美軍開辟的阿曼航道，更不會走伊朗控制的北部航道。
7 月 15 日，五角大樓一名匿名官員透露，過去 7 天內(nèi)有超過 100 艘船通過美軍協(xié)調(diào)通過霍爾木茲海峽，但即便如此，海峽的通行量仍遠低于戰(zhàn)前水準。
受到美國政策影響，過去一周有 9 艘希臘船東運營的液化天然氣輪船駛?cè)氩ㄋ篂逞b貨，但現(xiàn)在因為安全問題已經(jīng)暫停在波斯灣的航行。
7 月 14 日，希臘兩家海事安保公司先后發(fā)布公告，稱霍爾木茲海峽威脅依然嚴峻，多家船運公司已經(jīng)暫停波斯灣航線。
中東問題專家索爾特維特指出，只要還有船只遇襲，不管美軍給出多好看的通行數(shù)據(jù)，都會引發(fā)行業(yè)不安。
當(dāng)前的局勢已經(jīng)證明，伊朗有能力攻擊途經(jīng)阿曼航線的船只，特朗普政府提出的維持航道通行的解決方案，根本不可能發(fā)揮實際作用。
早在本月初，美國海軍就將霍爾木茲海峽的通行方案通知給國際航運界，稱會為船只提供航行建議。
但五名航運界人士表示，美國軍方從未清晰說明途經(jīng)阿曼航線的船只面臨的風(fēng)險，明明局勢并不安全，卻仍聲稱海峽并未關(guān)閉、可以通行，實在讓人難以理解。
從集體繞行到暫停航線，航運界的選擇已經(jīng)清清楚楚，美軍的保護承諾，看來根本撐不起全球航運的安全感。
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