倒計時只剩三個月，默茨咬緊牙關，帶領歐洲和中國“大干一場”？

德國總理默茨最近不太對勁，7月13日，他跑到科隆大學發表演講，公開指責人民幣匯率被低估了25%。

默茨這波操作不是臨時起意，上個月在布魯塞爾歐盟峰會上，他就喊過一嗓子，說人民幣“被低估30%”，還暗示歐盟應該學學美國當年怎么收拾日本的。

這回在科隆大學，他把數字調低了一點，改口說“低估了25%”，但意思沒變，在他看來，歐盟不管多努力搞創新、搞發展，只要對手“操縱貨幣”，歐洲就永遠占不到便宜。

他說得挺直白，“我們正推動與中方開展對話，尋求解決方案，試圖說服中國允許其貨幣自由浮動”，翻譯就是，你得按我的規矩來，不然我就要動手了。

默茨還特意補了一句，說歐洲長期以來低估了中國在全球政治和經濟領域的影響力。

德國扛不住了，這是最直接的原因，2025年德國對華貿易逆差達到890億歐元，創了歷史新高。

整個歐元區更夸張，2025年全年對華逆差3600億歐元，2026年第一季度就已經980億歐元。

每天差不多10億歐元的逆差往外流，德國國內制造業每個月流失超過1萬個崗位，極右翼的“德國選擇黨”還在旁邊虎視眈眈，默茨要是再不做點什么，明年的大選他可能連位置都保不住。

所以他選擇了最熟悉的套路，把國內問題甩鍋給外部對手。

匯率問題是個好靶子，看得見摸得著，老百姓也能聽懂，他說人民幣被低估了25%到30%，讓中國商品在歐洲賣得太便宜，這話有沒有道理先不說，至少在國內能爭取到制造業選票。

但真正讓各方捏把汗的，是他反復提到的《廣場協議》，1985年，美國拉上日本、德國、法國、英國，在紐約廣場酒店簽了個協議，聯手讓美元貶值。

結果日元被迫大幅升值，日本出口崩盤，房地產泡沫破裂，經濟直接躺了三十年。默茨說“這也是我現在的想法”，意思就是要拉著歐元區國家一起，逼人民幣升值。

中歐貿易的會議里，魯塞爾表示希望10月這段時間，能夠商量出有效的結果，默茨公開發言的時間段，大概只剩下三個月。

默茨這話剛說完，德國政壇和企業界就炸了，外交部那幫人支持他，主張對中國來硬的，但經濟部長賴歇嚇得夠嗆，擔心中國報復會把德國市場攪得天翻地覆。

《彭博社》7月16日報道說，默茨團隊正被鷹派官員“持續上眼藥”，有人給他看數據：每月流失一萬多個制造業崗位，再不動手就來不及了。

但也有人提醒他，去年中國切斷關鍵礦產出口，差點讓德國汽車制造商的生產線直接停擺。

企業界更是各懷鬼胎，大眾、奔馳這些汽車巨頭，中國是他們最大的海外市場，一聽要跟中國翻臉，腿都軟了。

但那些在中國沒什么利益的中小企業和機械設備制造商，反而嚷嚷著“給我上”，要求政府趕緊收緊對華政策。

上海外國語大學歐盟研究中心主任忻華分析得很透徹，德國現在面臨三重矛盾。

政客們滿腦子“新冷戰”思維，一門心思要“去風險”，大企業只求生意別被折騰；中小企業又天天喊著要保護。

外交部和財政部各執一詞，誰都不讓誰，德國大概率會維持“首鼠兩端、多方周旋”的搖擺狀態，說白了就是嘴上喊得兇，真到動手的時候還得猶豫半天。

法國那邊倒是挺積極，馬克龍7月17日跟默茨在科隆附近開了個聯合發布會，說法國和德國“在對華問題上的立場從未如此一致”。

他還指責北京發動了“具有攻擊性”的貿易戰，兩人宣布要搞一份聯合路線圖，今年10月歐洲峰會之前拿出來。

但歐盟內部遠沒有法德那么齊心，南歐和中東歐國家不想跟中國撕破臉，意大利倒是說了，如果法德立場一致，愿意跟進。

歐盟委員會計劃在10月向各國提交強化版貿易工具箱，包括反補貼稅、配額制度這些新工具，但能不能通過，還得看各國領導人到時候怎么投票。

歐洲央行行長拉加德也出來潑了盆冷水，她說現在效仿《廣場協議》對付中國，可能不太合適。

“如今與《廣場協議》的時代不同了，我們現在處于一個截然不同的局面”，這話說得很委婉，但意思很清楚，放到今天未必管用。

就在默茨忙著喊話的時候，英國《金融時報》7月13日發了一篇報道，引用了安永-博智隆的研究。

結果算出來一個讓西方政客集體沉默的數字，如果美國、歐元區和英國想在2050年前基本擺脫對中國關鍵產業和供應鏈的依賴，未來25年需要額外投入至少23.6萬億美元。

換算成人民幣，大約160萬億元。‘

每年平攤下來是9400億美元，美國每年要掏5500億美元，差不多等于再造一整個AI數據中心產業。

歐盟的壓力更大，每年新增的支出直逼歐盟年度預算的兩倍，換句話說，要把整個歐盟的財政盤子翻一番，才勉強托得起供應鏈全面轉移的開銷。

而且這筆錢不是砸個三五年就完事了，得連續砸二十五年，中間一天都不能斷，一旦哪年財政跟不上，前面的投資全打水漂。

這根本不是簡單的“把工廠從中國搬到越南”那種搬遷費，這是要從零開始，在西方體系內完完整整復制一套能替代中國的產業生態。

從原材料加工、核心零部件生產，到半成品制造、成品組裝，整條產業鏈重新布局一遍。

中國花了幾十年才在珠三角、長三角形成上下游高度集聚的產業集群，一個縣甚至一個鎮就能湊齊一件產品幾乎所有的配套，這種空間集聚帶來的效率優勢，靠短期投資根本追不上。

今天大量產業的研發鏈條已經和中國深度綁定，從基礎研究儀器到應用技術迭代，雙方有盤根錯節的協作關系。

硬要切割，就得重新搭建一套獨立的科研體系，新建實驗室、重組團隊、補齊技術短板，很多技術積累不是砸錢就能立竿見影的，得咬著牙持續投入很多年。

不只是廠房和設備，還有港口、鐵路、倉儲、物流車隊這些硬件，以及上下游之間看不見的協同效率。

中國供應鏈之所以又快又便宜，靠的是幾十年持續投入形成的密集交通網和熟極而流的產業協同。

過去西方政客高談“去風險”“戰略自主”的時候，從來沒人提過錢從哪來由誰出，現在數字擺在這了，160萬億，誰掏？

默茨一邊喊著要對華強硬、搞匯率施壓，一邊又不反對中國車企接手德國工廠。

7月15日他在記者會上說，不反對中國汽車制造商接管陷入困境的德國汽車工廠，但強調這只是“應急方案”，解決不了德國汽車業的結構性問題。

嘴上要脫鉤身體很誠實，德國汽車業正被歐洲需求疲弱、美國關稅和中國企業的激烈競爭多重夾擊。

比亞迪這些中國車企正在歐洲積極找生產基地，默茨就算心里一百個不愿意，也不敢真把中資擋在門外，德國工廠停工了，失業的是德國工人。

默茨現在的處境，用一個詞形容就是“進退兩難”，不行動，國內制造業崗位繼續流失，極右翼勢力坐大，他的位子坐不穩。

真動手，德國企業第一個受不了，中國反制起來德國也扛不住，歐盟內部又是一盤散沙，南歐、中東歐國家根本不買賬。

時間確實只剩下三個月，歐盟委員會10月要提交貿易工具箱，法德聯合路線圖也要在那之前拿出來，默茨想在年底前搞出點名堂，壓力不小。

人民幣匯率問題喊了這么多年，中國央行的態度一直很清楚，人民幣匯率符合中國經濟基本面，短期波動由市場助推，長期走勢由經濟基本面決定。

外交部的話更直接，中歐經貿關系的本質是互利共贏，中國從不刻意追求貿易順差。

默茨想靠一份四十年前的協議解決今天的貿易問題，這算盤打得響，但賬未必算得清。

《廣場協議》讓日本失去了三十年，這個教訓歐洲人不會不知道，今天的中國不是1985年的日本，今天的歐洲也不是當年的美國。

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