北京
G50滬渝高速漢宜段。楊勇攝
在車流滾滾的G50滬渝高速漢宜段，一架架無人機從沿線智能機巢騰空而起，在百米高空編織起一張高密度“空中巡查網”。
從2024年試點初期的4臺無人機4座無人值守機艙，到2026年40臺無人機55座無人機值守艙，“云端鷹眼”路況巡查系統覆蓋率達93%，湖北交投楚天高速用兩年時間完成了無人機路況巡查系統的多輪加密與技術迭代，讓“云端鷹眼”成為守護高速公路的硬核利器。
無人機正在巡航。楊勇攝
從“人海戰術”到“空地一體”
漢宜高速作為連接武漢與宜昌的經濟大動脈，高峰斷面流量超7萬輛。
為此，楚天高速依托沿線服務區、收費站場地優勢，整合車流量、無人機續航、互通樞紐等特點科學布局，在全長263公里的漢宜路段布設無人機（含機艙）22個，平均每12公里投用1個，實現起降、巡航、充電、數據回傳全流程24小時無人值守智能化作業。
“高速公路安全隱患排查最大的勁敵，往往就是看不見、難發現，比如高架橋下的盲區、邊坡深處的裂隙，傳統人工巡查受限于視線和地形，難以全覆蓋。面對危化品泄漏、車輛起火等突發險情，人員近距離勘察往往就是以身試險。”楚天高速監控中心張東洋告訴記者，“自從我們全路段部署了‘云端鷹眼’，這些問題迎刃而解，最快5分鐘可抵達轄區任意點位，快速完成全景掃描，精準定位事故和緩行節點，還可以精準捕捉肉眼難及的路面裂紋、邊坡松動、圍擋缺失。”
技術人員正在楚天高速監控中心查看無人機巡視情況。楊勇攝
15分鐘閉環的“鷹眼速度”
“1分鐘響應、3分鐘聯動、15分鐘處置，是‘云端鷹眼’系統的核心效能。”楚天高速相關負責人介紹，今年“五一”假期，漢宜高速仙桃段一輛滿載25噸硫酸的危化品車側翻，現場瞬間擁堵、風險一觸即發。“云端鷹眼”巡航至此，立即將罐體傾斜角度、車輛傾覆狀態的高清畫面秒級回傳監控中心。漢宜保通中心迅速協同消防、高警、清障、施救等“一路多方”聯動處置，全程無泄漏、無傷亡，交通快速恢復。
類似的高效處置已成常態。系統投用以來，累計巡飛超6500架次，飛行時長突破10萬分鐘，覆蓋里程約9.2萬公里，主動發現并參與處置交通事故、路面病害、擁堵等突發事件970余起。即便在夜間或雨霧天氣，無人機開啟紅外模式仍能“看得清、判得準”，AI自動識別路面裂紋、邊坡松動、違規占道等隱患的準確率顯著提升，將安全風險消滅在萌芽狀態。
從湖北走向全國示范
憑借突出的創新性與實戰價值，楚天高速“云端鷹眼”系統先后獲評交通運輸部智慧化賦能安全生產典型案例，并斬獲第六屆智慧交通創新大賽創新產品組一等獎。
其采用的“小模型+多模態大模型”架構，融合視頻AI分析、BIM+GIS、5G等技術，構建了可復制、可推廣的低空智能技術與交通管理融合新范式。
“我們打破了空地信息壁壘，真正實現了從人工被動巡查到智能主動預警的質變。”楚天高速相關負責人表示，將持續深化無人機與AI識別、大數據分析、低空調度的深度融合，在路產養護、應急救援、出行服務等更多場景拓展應用，讓科技成果更好賦能公眾出行，為交通強國建設貢獻更多“湖北經驗”。
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