北京
F1比利時大獎賽第三次自由練習賽，梅賽德斯車手安東內利以1分45秒990拿下最快圈速，法拉利車手漢密爾頓則在最后時刻撞車退賽。
安東內利在開賽前30分鐘的首套軟胎試跑中就刷出了這個全場最快單圈。隨后的挑戰者們輪番上陣試圖超越這道標桿，但都沒能成功。漢密爾頓在自己的最后一圈軟胎沖刺中嘗試逼近安東內利的成績，卻在Les Fagnes彎道第二段重演了加斯利在二練的事故——他的法拉利賽車帶著過多速度入彎，沖出賽道扎進砂石區，右后輪蹭墻導致懸掛變形，車輪直接錯位。這對法拉利在排位賽前的維修工作構成不小壓力，損傷程度還要看變速箱是否受影響。
其實漢密爾頓是當天最早跑出像樣圈速的人。在開賽前10分鐘賽道相對冷清的情況下，他用首套軟胎做出了1分46秒789，率先打破1分47秒大關。維斯塔潘和拉塞爾的首個軟胎飛馳圈都沒能敲開這道門，但安東內利做到了——這位意大利車手沖線交出1分45秒990，瞬間甩開漢密爾頓整整0.8秒。維斯塔潘的第二圈雖然提升了不少時間，但比起漢密爾頓還差半個0.1秒。換上第二套軟胎后，維斯塔潘在第三賽段借助博塔斯的凱迪拉克賽車尾流追回不少差距，在終點線依然落后安東內利0.148秒。這個標桿隨后被諾里斯微幅刷新，后者此前一直用中性胎做長距離測試，直到最后階段才換上軟胎跑出第一個有效飛馳圈，比安東內利快了0.009秒。
安東內利自己在第二套新軟胎上沒能再提升成績。他第一次嘗試在La Source彎跑大后放棄飛行圈，原因是最末端擋位銜接不夠快，沒吃上最后那波發動機制動帶來的增益。緊接著的第二圈比他的最佳成績慢了超過0.25秒，而且因為超出賽道限制被取消。這樣一來，諾里斯和維斯塔潘就順勢排在了圈速榜第二和第三。拉塞爾換上第二套軟胎后沖到第四，但隨后的第二輪嘗試在Raidillon路段遇到佩雷茲，只能收油作罷。勒克萊爾也在新軟胎上碰到類似麻煩，他在9號彎被一輛慢速行駛的加斯利擋住，最終排名第六，落后漢密爾頓一個位置。
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