北京
比利時(shí)斯帕賽道，周六上午的最后一練在第60分鐘突生戲劇性轉(zhuǎn)折。法拉利車手劉易斯·漢密爾頓在嘗試刷新個(gè)人最快時(shí)，于13號(hào)彎走大沖進(jìn)砂石區(qū)，賽車右后部擦撞護(hù)墻。他當(dāng)即向車隊(duì)報(bào)告：“我把車毀了，兄弟。對(duì)不起。”此時(shí)距離排位賽開始已不足兩個(gè)小時(shí)，法拉利維修區(qū)瞬間進(jìn)入緊急搶修狀態(tài)。
事故發(fā)生時(shí)，漢密爾頓正處在個(gè)人飛馳圈的最后階段，他原本位列全場(chǎng)第五，搭載軟胎拼一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的單圈。然而在13號(hào)彎，賽車明顯跑大，右后輪在砂石區(qū)外緣與輪胎墻發(fā)生輕微接觸，損傷卻足以讓SF-26無法行駛。他只能將賽車停在賽道邊，爬出座艙后右手插腰，親自繞到車尾檢查受損部位。這個(gè)事故位置幾乎與周五阿爾派車手皮埃爾·加斯利在此撞車的位置如出一轍，同樣是右后懸架與護(hù)墻的刮蹭。賽道工作人員迅速出示黃旗，賽車被吊離并封存至平板拖車，待拖回維修區(qū)后，法拉利機(jī)械師將面對(duì)一套極其棘手的修復(fù)流程——后懸掛、擴(kuò)散器以及右后制動(dòng)系統(tǒng)是否完好，一切都要在卸下部件后才能評(píng)估。車隊(duì)尚未給出能否趕上排位賽的明確答復(fù)，只表示將“盡一切努力”。
同場(chǎng)另一頭，積分榜領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利延續(xù)了本周以來近乎無可撼動(dòng)的節(jié)奏。他在周五練習(xí)已經(jīng)霸占頭名，三練中段使用中性胎跑出的第一圈便刷出1分41秒955，當(dāng)時(shí)領(lǐng)先第二名的優(yōu)勢(shì)高達(dá)0.7秒。此后各隊(duì)紛紛進(jìn)入軟胎沖刺模式，梅賽德斯為安東內(nèi)利換上新軟胎，卻未能在最后一輪飛馳圈刷新成績(jī)，最終圈速停留在稍早前的中性胎成績(jī)上。即便如此，1分41秒955仍然足以將他送上總成績(jī)榜首，以0.1秒優(yōu)勢(shì)壓制邁凱倫的蘭多·諾里斯，衛(wèi)冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘位列第三，落后同樣的0.1秒。安東內(nèi)利的隊(duì)友喬治·拉塞爾以0.3秒差距排在第四，也就是說在桿位爭(zhēng)奪的半徑內(nèi)，梅賽德斯包攬了前四中的兩個(gè)席位。第五和第六則屬于法拉利的漢密爾頓和夏爾·勒克萊爾——可惜漢密爾頓的成績(jī)單旁邊要被打上一個(gè)大大的問號(hào)。
值得一提的是，安東內(nèi)利在賽季初期建立起的一度看似牢不可破的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在近期幾站被逐步壓縮到只剩25分。然而來到斯帕這條F1傳奇賽道，這位年輕的意大利車手重新顯現(xiàn)出統(tǒng)治級(jí)速度，連續(xù)兩個(gè)練習(xí)環(huán)節(jié)最快，不僅讓他成為排位賽桿位的最大熱門，更讓身后的追趕者在高溫的丘陵賽道上感到壓力。漢密爾頓原本在練習(xí)節(jié)奏上穩(wěn)步攀升，有機(jī)會(huì)在排位賽挑戰(zhàn)兩大車隊(duì)的頭部陣營，此刻的撞車卻可能讓他從維修區(qū)起步甚至無緣排位賽。比利時(shí)大獎(jiǎng)賽排位賽將于北京時(shí)間今晚9點(diǎn)打響，正賽于周日晚8點(diǎn)進(jìn)行，本周末的懸念正在被層層疊加。
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