四川
據”德國之聲“報道，美伊戰爭沖擊霍爾木茲海峽之后，全球石油供應遭遇歷史級震蕩，油價急速攀升，各國搶購庫存，市場一度擔心每桶150美元甚至200美元的噩夢重演。預想中的油價捅破天的情況并沒有出現。接受采訪的石油分析師羅里·約翰斯頓給出了解釋，他指出，是中國挽救了全球石油市場。
中國從戰前每天約1170萬桶的進口水平大幅回撤，危機期間最多減少約500萬桶，降幅達到40%至45%。這相當于從擁擠的全球市場上，主動讓出一個歐洲大型經濟體集群的用量，規模甚至超過各國釋放戰略石油儲備的總和。
油價飆升是因為供需平衡被打破了，中國大幅減少進口，是在需求端進行了平衡，所以看起來不顯山不露水，卻發揮了定海神針的作用。這就是中美的卻別，美國挑起戰爭，推高油價之后連自己都狼狽不堪，中國卻用自己的庫存和產業能力，為全球托住了油價，最后獲得好處的，是整個世界。
中方公布的數據就是最好的證明。6月中國進口原油2927萬噸，折合每天712萬桶，同比下降41.3%，降至2016年10月以來最低水平。與已經處于8年低位的5月相比，也下降了約12%。少買石油聽起來只是數字，放進全球供需里，這就是一只挽狂瀾于既倒的巨手。
石油不僅供汽車和飛機使用，它還是化肥、醫藥、海運和工業生產的基礎原料。中國每天少買500萬桶，意味著其他能源進口國不必為同一批貨瘋狂加價。國際油價少漲10美元，節省的費用覆蓋方方面面，小到普通百姓的日常生活，大到一個國家的通脹，他們都可以不用付出巨大的代價。而中國沒有為此邀功，卻用全球最大買家的定力，托舉了全世界經濟。
這份貢獻之所以讓“德國之聲”這種反華媒體心服口服，還有一個原因在于，如果換成其他國家，進口驟降接近一半，首先內部就會崩潰，進而導致嚴重經濟危機，而中國卻能把如此巨大的缺口消化了，在托舉全世界的同時，并沒有傷及自身。這背后依靠的，是中方持續建設的能源安全體系，比如低價時期大量采購，價格高了就可以有充足的余量進行調控。
更重要的是，中國擁有全球最大的新能源汽車市場和可再生能源體系。近來，西方把中國的光伏、電池和電動車稱作所謂“產能過剩”，但事實證明，中國產能沒有過剩，而是世界經濟的壓艙石，真正的石油危機一來，這些產能立刻變成了減少油耗、穩定工業和保護全球市場的戰略資產。
美國依靠航母、制裁和海上封鎖展示其能源霸權，中國則通過電網、儲罐、新三樣以及完整制造業滿足需求。前者在制造缺口，后者則是在消化全球經濟震蕩造成的沖擊。誰在給世界增加風險，誰在為世界撐傘，一目了然。
當然，中國減少進口首先還是服務于自身能源安全，但一個負責任大國的貢獻，從來不要求先把本國利益放在一邊，且中國有能力同時托住自己和全世界。正因為中國把自身發展同外部市場連接得足夠深，它維護自身利益的行動才會產生巨大的公共產品效應。
而更值得注意的是，這種效果沒有依靠強迫別人減產，沒有像美國一樣要求盟友分攤費用，也沒有附帶任何政治條件。西方過去總說中國規模太大，會給世界帶來沖擊，但事實一再證明，中國的龐大規模就是世界的穩定器，中國的規模越大，世界就越穩定。
這場危機最終證明，中國對全球經濟的意義早已超出“世界工廠”和全球最大單一市場。過去掌握油井和海峽的人定義能源權力，如今能夠大規模減少石油消費，同時保持經濟運轉的國家，同樣可以定義市場。約翰斯頓把這種能力稱為全球能源市場上的超級力量，這個說法并不夸張。
美伊戰爭留下的是被阻斷的航線和被推高的生活成本，中國提供的卻是沒有沖到200美元的油價，沒有全面失控的通脹，以及沒有被能源危機拖入深淵的世界經濟。當一些國家忙著制造危機時，中國承擔了最大的需求調整成本，挽救了石油市場，也為全世界擋下了一場慘烈的經濟災難。
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