等了七十年，包鋼終于把這碗“稀土鋼”端上了桌

7月13號(hào)，內(nèi)蒙國(guó)資和《內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)》一起蓋章了一件事：包鋼最高級(jí)別的冷軋高強(qiáng)鋼，首次在主機(jī)廠推廣應(yīng)用。

這事兒要是放在寶鋼身上，估計(jì)連個(gè)水花都濺不起來(lái)。但放在包鋼身上，就有點(diǎn)意思了。

有意思在哪？在于“首次”這兩個(gè)字。過(guò)去幾十年，北方那張高強(qiáng)鋼牌桌上坐的基本是鞍本、首鋼這幾個(gè)老面孔，包鋼以前連遞煙的資格都沒(méi)有，最多給奇瑞、一汽供點(diǎn)頂蓋側(cè)門(mén)的普通鋼。這次直接跳過(guò)外圍，把腳伸進(jìn)主機(jī)廠核心供應(yīng)鏈了——而且是車身結(jié)構(gòu)件、防撞梁這種“保命”的部位。

但這碗飯，包鋼端得并不輕松。

為了過(guò)車企那道二方認(rèn)證，包鋼把自己逼到了墻角。車企的脾氣大家都知道，容錯(cuò)率是零。你這鋼不光要硬，還得韌，焊的時(shí)候不能裂，撞的時(shí)候不能碎，扔進(jìn)涂裝車間那高溫高濕加電解液的環(huán)境里，耐腐蝕周期還得扛住國(guó)標(biāo)兩倍。這最后一道涂裝關(guān)，是整個(gè)行業(yè)的死穴，包鋼是今年2月份才剛剛啃下來(lái)的。也就是說(shuō)，從技術(shù)通關(guān)到7月13號(hào)的官宣，中間這五個(gè)月，是在主機(jī)廠那邊實(shí)打?qū)嵉匮b車、跑數(shù)據(jù)、驗(yàn)穩(wěn)定性。

往前倒推，6月30號(hào)那天，包鋼官網(wǎng)其實(shí)已經(jīng)透了個(gè)風(fēng)，說(shuō)中標(biāo)了國(guó)內(nèi)頭部車企的項(xiàng)目，達(dá)成了試模合作意向。當(dāng)時(shí)沒(méi)幾個(gè)人當(dāng)回事，以為又是那種“內(nèi)飾支架”或者“座椅滑軌”的邊角料生意。現(xiàn)在回頭看，那是包鋼憋的大招——它不是去湊熱鬧，是直奔著最核心的結(jié)構(gòu)件去的。

再往前倒，倒到去年11月份。包鋼牽頭搞的那個(gè)“科技興蒙”專項(xiàng)《稀土微合金化鋼系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》過(guò)了專家組驗(yàn)收。這里面有個(gè)很硬的指標(biāo)：稀土鐵合金氧含量壓到了0.008%以下，合金成本一噸降了800塊。更重要的是，他們第一次提出了“有效稀土”的概念，把稀土含量和耐腐蝕性做了定量關(guān)系。以前加稀土是“大概加一點(diǎn)試試”，現(xiàn)在是“精準(zhǔn)加到起作用的那克數(shù)”。

這技術(shù)捏了多久？七十年。

從上世紀(jì)50年代在白云鄂博挖出稀土開(kāi)始，包鋼就琢磨著怎么把這玩意兒揉進(jìn)鋼里。那時(shí)候是想把粗糧做細(xì)，結(jié)果一做就是七十年。這期間，寶鋼靠著引進(jìn)消化成了行業(yè)老大，鞍本靠著攀鋼的釩鈦站穩(wěn)了腳跟，河鋼抱緊了寶馬沃爾沃的大腿。只有包鋼，守著家里那堆稀土，一邊賣著原料，一邊捏著這個(gè)看起來(lái)沒(méi)什么用的技術(shù)。

現(xiàn)在看來(lái)，這七十年沒(méi)白熬。

有人可能會(huì)說(shuō)，不就是進(jìn)了個(gè)供應(yīng)鏈嗎？至于吹成這樣？

還真至于。因?yàn)楸狈竭@片地界，從長(zhǎng)春到北京，再到保定和西安，這一條斜線上扎堆了中國(guó)近半數(shù)的主機(jī)廠。過(guò)去這些廠子買高強(qiáng)鋼，要么從南邊的寶武拉，要么從東北的鞍本運(yùn)，物流成本疊加，車企苦不堪言。包鋼這次插進(jìn)來(lái)，雖然短期搶不了寶武首鋼的市場(chǎng)份額——畢竟人家二十年攢下的客戶粘性不是鬧著玩的——但它提供了一個(gè)極具誘惑力的選項(xiàng)：家門(mén)口的、帶稀土buff的、便宜800塊一噸的高強(qiáng)鋼。

當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)也不是沒(méi)有。包鋼7月9號(hào)剛公告了三季度的稀土精礦交易價(jià)：不含稅38565元/噸（REO=50%），環(huán)比微降0.62%。這說(shuō)明稀土原料的價(jià)格波動(dòng)還在，雖然這次降了，但誰(shuí)也不敢保證下次不漲。而且，“推廣應(yīng)用”這四個(gè)字，離“大規(guī)模批量供貨”還有一段距離。良率能不能穩(wěn)住？節(jié)拍能不能跟上？車企的質(zhì)量索賠狠起來(lái)是要命的。這些都得靠后面兩三個(gè)季度甚至一年半的時(shí)間去驗(yàn)證。

但不管怎么說(shuō)，一個(gè)煉了七十年“粗糧”的鋼廠，突然端出一碗精細(xì)的“稀土鋼”來(lái)，這事兒本身就足夠魔幻了。至于這碗飯香不香，能不能讓包鋼從此擺脫“周期股”的刻板印象，那是后話。至少現(xiàn)在，它證明了那句老話：在A股，只要活得夠久，總能等到風(fēng)口。

最后留個(gè)問(wèn)題給各位老炮兒：內(nèi)蒙國(guó)資沒(méi)點(diǎn)名是哪家“頭部車企”，按長(zhǎng)春-北京-保定-西安這條物流線猜，你覺(jué)得最可能是誰(shuí)？長(zhǎng)城？一汽？還是西安那個(gè)賣得最火的比亞迪？