北京
梅賽德斯F1領隊托托·沃爾夫在比利時大獎賽后證實，發車階段所有搭載梅賽德斯引擎的賽車都遭遇了電池能量不足的故障，而喬治·拉塞爾成了最大的受害者——他在掉位后與劉易斯·漢密爾頓發生碰撞，直接退賽。
從第三位發車的拉塞爾沖過第一彎后，電池在艾爾羅格彎道便無法正常部署，駛上凱梅爾直道時完全陷入車陣。他被兩輛法拉利夾擊，隨后在萊孔布彎與漢密爾頓的賽車發生擦碰，一頭扎進砂石區，比賽就此結束。“所有梅賽德斯引擎在過一號彎后都缺乏能量，這不只是喬治一個人，”沃爾夫直言，“他的情況比基米（安東內利）更嚴重，但基米也遇到了同樣的問題。”
安東內利也經歷了糟糕的起步，被第二位發車的維斯塔潘迅速超越。但這位意大利新秀隨即借助尾流在五號彎前強勢反超，重新奪回領先。“我完全懵了，麥克斯在艾爾羅格之前就飛了過去，我又超了回來，然后看到查爾斯幾乎和我并排，”安東內利回憶道，“我一直在看后視鏡，因為太多賽車沖上來了，真是個瘋狂的起步，幸好我們干凈地脫身。”
另一輛使用梅賽德斯引擎的阿爾派賽車也深受其害——皮埃爾·加斯利從第十位發車，剛起步就眼睜睜看著對手甩開自己。“我起步時根本沒動力，這顯然不是什么好事，”加斯利抱怨，“頭幾個彎速度不夠，掉了一堆位置。”威廉姆斯的阿爾本雖然起步階段一度搶眼，但隨后同樣開始后滑；塞恩斯則因一號彎發生接觸而更換前翼，起步表現同樣低迷。
“我們有一臺動力極強的引擎和一輛飛快的車，但這套技術方案還不夠可靠，這是我們必須在接下來幾天調查清楚并解決的問題。”沃爾夫承認。據悉，梅賽德斯已計劃對電池管理系統展開深入排查，而這次集體性的能量配送故障，給爭冠集團本已膠著的局面又添了一層不確定性。
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