重慶萬州,一座建在山上的城市。在這里跑運(yùn)輸,爬坡上坎是家常便飯,選車自然比別處多幾分講究。程師傅是萬州本地人,做活禽販賣生意,不久前新提了一輛領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)。新車到手,目前跑了四千多公里,雖然里程還不算長,但這輛車已經(jīng)讓他說出了“買對(duì)了”三個(gè)字。
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不大不小,用著更好
程師傅做的是活禽販賣生意,從外地收雞鴨拉回萬州,再轉(zhuǎn)手批發(fā)給檔口,或者趕集擺攤零售。他不是掙運(yùn)費(fèi),掙的是差價(jià)。這種經(jīng)營模式,對(duì)車的尺寸要求很精準(zhǔn)——太大了用不上,太小了不夠用。
“很多人說領(lǐng)航S1是‘不大不小,用著更好’,這句話簡直抓到了精髓。”程師傅說,他的車是排半駕駛室,貨箱卻做到了4米長。同類型的藍(lán)牌小卡單排車型,貨箱大多是3米8,別小看這20厘米的差距,對(duì)他來說就是好用和湊合的區(qū)別。“我裝貨用的是專業(yè)雞籠筐子,最多能裝150筐,以前那種3米8的貨箱,筐子裝上去以后車門關(guān)不嚴(yán),裝貨特別吃力。現(xiàn)在這輛新車,筐碼上去正正好好,完全沒壓力。”程師傅說。
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為什么不直接買更大的四米二輕卡?程師傅想得很明白:“現(xiàn)在生意不好做,我們這種個(gè)體戶貨量不大,車買太大了反而是負(fù)擔(dān)。”他解釋說,雞鴨是活物,拉回來如果一時(shí)賣不完,就得養(yǎng)起來,養(yǎng)的時(shí)間越長風(fēng)險(xiǎn)越大,損耗越高。領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)小卡,剛好匹配他現(xiàn)在的經(jīng)營規(guī)模,不大不小,用著剛剛好。
動(dòng)力足+氣耗低,跑一趟省千元
重慶是山城,萬州更是坡連著坡,平路很少。領(lǐng)航S1搭載的柳機(jī)氣體機(jī)133馬力,在城區(qū)走街串巷、爬坡上坎完全夠用。“而且這種動(dòng)力不只表現(xiàn)在爬坡,在高速續(xù)航時(shí)同樣給力。”程師傅說,他平時(shí)去外地收家禽,有短途也有長途,最遠(yuǎn)到兩廣地區(qū)單程就要1000公里。活禽運(yùn)輸和普貨不一樣,講究的就是一個(gè)快字。尤其是夏天,他都選下午出發(fā)、夜里趕路,因?yàn)橐估餂隹欤飞系R久了雞的狀態(tài)就不對(duì)了。“領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)小卡高速上跑到100公里以上不費(fèi)力,趕時(shí)效沒有任何問題。”程師傅說。
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在使用成本方面,程師傅算過一筆賬:以前開柴油車,一公里成本差不多一塊錢。用上這輛燃?xì)廛嚕还镏灰迕苯邮×艘话搿Ke了個(gè)實(shí)打?qū)嵉睦樱瑥娜f州區(qū)跑一趟桂林,來回1600多公里,以前柴油車油費(fèi)差不多要2000塊。同樣的路程,新車氣費(fèi)只要800塊錢,一趟就能省下一千多。
程師傅這輛車配的是雙210升氣瓶,總共420升容量,燃?xì)饫m(xù)航里程能到850公里。他跑廣東往返,中途只需要加兩次氣就夠了。“我平時(shí)運(yùn)輸都是快去快回,路上最怕耽擱。420升大氣瓶,不用經(jīng)常操心半路找氣站的事,這就是最大的省心。”
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排半駕駛室,長途短途都舒服
跑長途最需要的就是一個(gè)能臨時(shí)歇腳的地方,程師傅特意選了排半駕駛室,看中的就是這一點(diǎn)。座椅調(diào)節(jié)角度比一般小卡大,靠著休息很舒服,想躺平了睡一會(huì)兒,把副駕座椅放倒就能搭出一張簡易床來,這種便利性單排駕駛室根本給不了。
“座椅不光休息時(shí)舒服,跑起來也講究。同級(jí)別小卡里配減震座椅的少之又少,領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)便是其中之一。”程師傅說,這車過減速帶、顛簸路面,座椅能濾掉不少?zèng)_擊,長時(shí)間開車腰不酸,舒適度提升很明顯。多功能方向盤操作也順手,手不離盤就能控制常用功能,這些小細(xì)節(jié)日常開起來才知道有多方便。
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還有一點(diǎn)讓程師傅反復(fù)提到的,就是空調(diào)。萬州夏天動(dòng)不動(dòng)就能達(dá)到35度,高溫高濕,領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)的制冷速度很快,打開一會(huì)就能出冷風(fēng),效果比他之前開過的貨車都好很多,高溫天跑長途不用遭罪。
從提車到現(xiàn)在,這輛領(lǐng)航S1柳機(jī)氣體機(jī)小卡跑了四千多公里,嚴(yán)格來說還在磨合階段。但程師傅心里已經(jīng)有了判斷:“不大不小,剛剛好;雙氣瓶,跑長途不慌;買著用著都實(shí)惠,這車真是選對(duì)了。”
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