北京
大漢紅銀雙拼色，5256mm車長(zhǎng)，3130mm軸距，比奔馳S級(jí)僅短3厘米
這周末，迪粉之家放了一組比亞迪大漢的實(shí)車照片。5256mm長(zhǎng)，1999mm寬，軸距3130mm。
奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸距版是5289mm。寶馬7系長(zhǎng)軸距版是5391mm。大漢比S級(jí)短了3厘米，比7系短了13厘米。但它的軸距3130mm，比這兩家任何一款標(biāo)準(zhǔn)軸距版都長(zhǎng)。
比亞迪管它叫「王朝首款D級(jí)旗艦轎車」。
純電版配102度電池，CLTC續(xù)航最高880公里。插混版54度電池，純電續(xù)航370公里，滿油滿電綜合續(xù)航破千，970和1008兩個(gè)版本。
動(dòng)力上，純電版提供單電機(jī)370kW和雙電機(jī)200/370kW兩種配置，最高車速270km/h。插混版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)最大功率200kW。
大漢還沒正式宣發(fā)。迪粉之家說「應(yīng)該很快了」。但從工信部申報(bào)信息到迪粉之家實(shí)拍，從5月的偽裝諜照到7月的紅銀雙拼色高清圖——這臺(tái)車的節(jié)奏明顯在加快。
有意思的是車身細(xì)節(jié)。大漢提供了隱藏式和半隱藏式兩種門把手可選，車頂帶激光雷達(dá)。整備質(zhì)量2505kg，總質(zhì)量2955kg——對(duì)一臺(tái)5.25米的車來說，這個(gè)體重控制得不錯(cuò)。
秦MAX是秦家族的「超大杯」，定位在秦L之上，4866mm長(zhǎng)，軸距2820mm，純電版240kW電機(jī)。一臺(tái)B級(jí)閃充轎車，路天說「為年輕朋友打造的」。
兩臺(tái)車放到一起，比亞迪的邏輯很清楚。
從海鷗7萬塊到大漢D級(jí)——中間還有秦PLUS、秦L、秦MAX、漢、唐——幾乎每一個(gè)價(jià)格帶都至少塞了一款車。大漢是這個(gè)矩陣的塔尖。比亞迪第一次把車造到了D級(jí)，造到了和S級(jí)、7系正面比較的尺寸。
方程豹鈦7剛宣布銷量破20萬臺(tái)。大漢和秦MAX已經(jīng)在排隊(duì)了。
SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源昨天說，內(nèi)存應(yīng)該降價(jià)，一直高價(jià)的話消費(fèi)電子行業(yè)可能受沖擊。比亞迪自己造電池、芯片、電機(jī)，供應(yīng)鏈漲價(jià)對(duì)它影響最小。這也是它敢在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)把產(chǎn)品線鋪到D級(jí)的底氣之一。
大漢的正式發(fā)布時(shí)間還沒定，按照比亞迪最近的節(jié)奏，從曝光到上市一般不超過一個(gè)季度。
到那時(shí)候，一臺(tái)叫「大漢」的國(guó)產(chǎn)車，要正面站在S級(jí)和7系對(duì)面了。
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