印度維克拉姆-1首飛有問(wèn)題，450公里載荷太陽(yáng)板打不開(kāi)：數(shù)據(jù)丟失

印度航天有多難？民營(yíng)航天初創(chuàng)企業(yè)Skyroot Aerospace自研的Vikram-1運(yùn)載火箭雖然成功發(fā)射，但也出現(xiàn)了驚險(xiǎn)一幕，好不容易入軌了，這載荷又出問(wèn)題，這是什么情況？出現(xiàn)了什么問(wèn)題？

的確，這對(duì)印度來(lái)說(shuō)，還是真的有點(diǎn)難，似乎針對(duì)自己的航天項(xiàng)目都是“磕磕碰碰”的，想一下接下來(lái)要進(jìn)行最為重要的“載人飛船無(wú)人測(cè)試”。

我這里也只能說(shuō)，先打上一個(gè)“問(wèn)號(hào)吧”，這對(duì)印度來(lái)說(shuō)，航天都沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定性一樣，那究竟是怎么回事？我們一步一步看看。

印度維克拉姆-1火箭首飛有問(wèn)題不少，成功也算是運(yùn)氣？

對(duì)于這一款火箭來(lái)說(shuō)，實(shí)力只能說(shuō)算是一般化，就是一個(gè)專(zhuān)門(mén)發(fā)射“小衛(wèi)星”的火箭，其火箭高度大約在22米，采用四級(jí)推進(jìn)布局，前三級(jí)搭載國(guó)產(chǎn)固體助推發(fā)動(dòng)機(jī)，末段配備3D打印液體軌道調(diào)整模塊，火箭采用材料超過(guò)9成都是來(lái)自于本土生產(chǎn)，而發(fā)射能力主要是做“衛(wèi)星”發(fā)射，可以實(shí)現(xiàn)向450公里近地軌道輸送最高350公斤微小衛(wèi)星，同步兼容太陽(yáng)同步軌道發(fā)射需求，主打快速響應(yīng)拼單發(fā)射，用一部分的朋友來(lái)說(shuō)，這發(fā)射就是發(fā)射一顆導(dǎo)彈那么簡(jiǎn)單，只能說(shuō)也可以。

然而在7月首飛之下，該火箭能夠存活下來(lái)也不容易，創(chuàng)造了世界上第三個(gè)具有民營(yíng)軌道發(fā)射能力的國(guó)家，也是存在一定運(yùn)氣成分，為什么這樣說(shuō)？

第一、在火箭發(fā)射之后，其一二級(jí)分離正常，結(jié)果在三級(jí)分離之后出現(xiàn)問(wèn)題，在 OAM 上發(fā)射的載荷分離之后，出現(xiàn)了分離期間的拉離，最終使得在太空之中出現(xiàn)了碰撞，而在公布的畫(huà)面之下，其也可以看到其搭載載荷的外殼出現(xiàn)了被撞變形的情況，所以，能夠?qū)⑵浞€(wěn)定運(yùn)行下來(lái)，這還真不容易。

當(dāng)然，這不是印度操縱了什么，而是在碰撞之下沒(méi)有出現(xiàn)核心部件的問(wèn)題，所以，正常將載荷送入到了450公里的軌道，后續(xù)分析，可能是來(lái)自分離之后，沒(méi)有被彈開(kāi)，算是儀器故障。

第二、在發(fā)射之中居然還出現(xiàn)了測(cè)控問(wèn)題，這也是我很多次在印度“載人飛船無(wú)人測(cè)試”消息之下經(jīng)常說(shuō)明的一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)想到這一次印度在發(fā)射之下，也出現(xiàn)了測(cè)控丟失，只不過(guò)最后又連接上了，所以，這再次凸顯了印度的載人飛船任務(wù)在后續(xù)的測(cè)控“風(fēng)險(xiǎn)程度有多高”，只不過(guò)，發(fā)射之下預(yù)計(jì)是尋找美國(guó)幫助，相關(guān)協(xié)助文件也公布了，任務(wù)是否按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)，這不知道，印度當(dāng)下的飛船還沒(méi)有給出精確計(jì)劃，延期也不是首次了。

但從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，如果印度不進(jìn)行測(cè)控的提升，未來(lái)要進(jìn)行自己國(guó)家的空間站任務(wù)，載人登月任務(wù)等等，這些都是難題，也是自己的短板。

所以，印度這一次火箭成功首飛了，并且將載荷送入到了軌道，是算完成了，但結(jié)果呢？載荷入軌之后，又出現(xiàn)了問(wèn)題。

印度火箭首飛載荷打不開(kāi)！關(guān)鍵數(shù)據(jù)丟失，這是什么意思？

上面也給大家說(shuō)了，這一次首飛任務(wù)之下，發(fā)射了一個(gè)載荷，并且送入到了450公里的軌道，而根據(jù)確認(rèn)，這一個(gè)用來(lái)演示太空碎片清除的載荷，然而呢？

在太空進(jìn)行發(fā)射之后，官方指出，尚未確認(rèn)其軟體機(jī)器人捕獲技術(shù)演示是否成功完成，這尷尬了，真的是直接性在太空進(jìn)行演示了都不知道。

同時(shí)，根據(jù)Cosmoserve首席執(zhí)行官Chiranjeevi Phanindra披露，該公司已收到多個(gè)地面站的數(shù)據(jù)，然而，由于在關(guān)鍵階段數(shù)據(jù)丟失明顯，他們正在檢查額外的參數(shù)，這個(gè)名為Embrace的有效載荷展示了用于太空碎片清除的軟機(jī)器人捕獲技術(shù)，在Cosmoserve Space完成數(shù)據(jù)分析之前，無(wú)法確認(rèn)演示的成功。

這是什么意思？其實(shí)就是當(dāng)下自己都不知道成功沒(méi)，這會(huì)只是進(jìn)行了相關(guān)性數(shù)據(jù)分析，來(lái)看看有沒(méi)有可能成功，當(dāng)然，具體結(jié)果也只有他們自己才知道，反正當(dāng)下數(shù)據(jù)也只有他們自己知道，后續(xù)看看是否公布詳細(xì)結(jié)果。

初步預(yù)計(jì)就是其太陽(yáng)板無(wú)法打開(kāi)，導(dǎo)致測(cè)試出現(xiàn)變數(shù)，所以，后續(xù)的結(jié)果是如何，大家只有繼續(xù)等待，這只是已知的情況，數(shù)據(jù)丟失，看看能不能找回來(lái)？到底多久給出結(jié)果，這會(huì)也沒(méi)有說(shuō)明，大家等待就行。

但是自從整個(gè)任務(wù)的情況大家也看到了，其印度這一次的任務(wù)真的是太不容易了，各種問(wèn)題都在出現(xiàn)問(wèn)題，只能說(shuō)后續(xù)的任務(wù)，印度可能看點(diǎn)還是不少，當(dāng)下大家最為關(guān)心的可能就是載人飛行任務(wù)了。

印度首次載人飛船將今年挑戰(zhàn)，做什么？

印度的載人飛船任務(wù)的確在今年公布了，將進(jìn)行無(wú)人飛船測(cè)試，前面也說(shuō)了，只不過(guò)具體的節(jié)點(diǎn)還沒(méi)有公布。

但話說(shuō)回來(lái)，后面如果真的出現(xiàn)了延期，也不是什么意外的事情，而從任務(wù)目標(biāo)來(lái)看，印度是沒(méi)有多大變化，本次G1任務(wù)將搭載一個(gè)半人形機(jī)器人，然后開(kāi)展太空飛行收集數(shù)據(jù)，為未來(lái)真正意義上進(jìn)行載人首飛的時(shí)候做準(zhǔn)備，其還要進(jìn)行火箭，飛船等方面的技術(shù)驗(yàn)證。

所以，其實(shí)就是測(cè)試印度飛船的整個(gè)系統(tǒng)，在G1任務(wù)之后，還有G2/G3任務(wù)，印度是要完成3次無(wú)人飛船測(cè)試，然后開(kāi)展載人飛船任務(wù)的測(cè)試，預(yù)計(jì)在2027年-2028年開(kāi)展相關(guān)性的任務(wù)。

那么，到底能不能夠按照計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，我們拭目以待就行，反正整個(gè)任務(wù)印度也是在推進(jìn)，而之所以說(shuō)這個(gè)問(wèn)題，也是上面提到了印度的測(cè)控問(wèn)題，在當(dāng)下還是屬于不穩(wěn)定的模式，本國(guó)的測(cè)控實(shí)力太弱了，如果未來(lái)不進(jìn)行這方面的處理，那真的是難以做到更大。

印度的航天夢(mèng)是走向世界航天大國(guó)，強(qiáng)國(guó)，如果測(cè)控都解決不了，這也是沒(méi)有辦法執(zhí)行的，所以，針對(duì)印度來(lái)說(shuō)，這就是明顯的短板，不然無(wú)人測(cè)試也不會(huì)尋求美國(guó)幫助了，這就是最為核心的問(wèn)題，最初月船3號(hào)任務(wù)也是這樣，都是依賴于其他國(guó)家，自己沒(méi)有這個(gè)實(shí)力，這就是整個(gè)情況。