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中國動力電池產業創新聯盟最新數據出爐!
2026年6月,新能源商用車動力電池繼續高增長,國內裝車量約21GWh,同比猛漲81%、環比增長13.5%!
2026年1~6月,商用車動力電池國內累計裝車量86GWh,增幅到了56%!
行業龍頭寧德時代斷層領先;中創新航月增幅超過160%;“黑馬”欣旺達、楚能新能源,上升到月榜第七八位。
下半年商用車動力電池還會瘋漲嗎?行業格局將迎來哪些新變化?
請看方得網分析報道。
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6月榜:
寧王又漲5成 中創新航暴增160%
欣旺達/楚能晉級
商用車動力電池市場再提速!
2026年6月,商用車動力電池裝車量合計約21.01GWh,同比大漲80.92%、環比增長13.50%!
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寧德時代6月裝車量達8.81GWh,增長51.64%;億緯鋰能同比加速至73.37%、占據第二陣營領先;中創新航繼續狂飆,增幅高達160%。
緊隨其后的比亞迪、國軒高科,同樣增幅超100%,裝車量相當接近。
前十最大的變化來自“黑馬”,欣旺達、楚能新能源同比增長數十倍,上升到行業第七八名。
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從市場份額來看,前五占據行業86%(上月84.7%),繼續頭部集中。寧德時代占據41.94%,依然大幅領先。億緯鋰能、中創新航、比亞迪、國軒高科的市場份額,都比上月有所提升。
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榜單11~14名保持不變,正尋求A股上市的正力新能,進入前十五名。
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半年榜:
寧王份額增長
三一/楚能/孚能進位
2026年1~6月,國內新能源商用車動力電池裝車量累計約86.15 GWh,累計增長至56.05%!行業前十里面有6家跑贏大盤!
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寧德時代上半年新能源商用車裝車37.87GWh,市場份額暫停在43.96%;億緯鋰能保持第二;持續上升的中創新航坐穩第三。
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第四第五位置的比亞迪、國軒高科,緊隨其后。
瑞浦蘭鈞累計裝車量已超4GWh,距離前排、后部都有一定距離的“獨一擋”存在。
后排陣營爭搶程度相當激烈,數十倍增長的才會改寫排名:欣旺達超過三一紅象,拿到半年第八;楚能新能源超過中汽新能,擠進前十。
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12~15位還是贛鋒鋰電、孚能科技、清陶能源、正力新能。
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市場份額方面,寧德時代獨占市場接近44%;億緯鋰能累計份額優勢更大;中創新航、比亞迪、國軒高科份額接近。后排隊伍密集,殺出重圍的變量較大。
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商用車動力電池
前排吃席,后排流水席
2026年上半年,在乘用車領域動力電池增長放緩的同時,商用車動力電池裝車量連續迎來高增長,成為行業最大亮點。
商用車動力電池成長有望超過乘用車電池,這已經是共識。
在中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚,日前在接受方得網采訪時表示:從能源替代角度,在汽車行業能耗占比更大的商用車,全面新能源化的電能消耗也應該更大。同理,新能源商用車動力電池裝車量,完全有理由在未來超過乘用車。
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上半年國內動力電池裝車量統計數據來看,商用車動力電池裝車量占比接近30%,但增速明顯高于乘用車動力電池。近3個月,商用車動力電池保持60%以上增速 。
當前新能源商用車正處于滲透率上升期,有力推動了動力電池市場需求持續增長。6月,交通部等11部委印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》,明確提出:2030 年新能源重卡新車滲透率達到 40%,保有量突破 160 萬輛。未來裝載大電量的電動重卡加速突破,將進一步推高商用車動力電池裝車量提升。
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寧德時代穩坐鐵王座
“一超多強”懸念在哪里?
新能源商用車動力電池走進“一超多強”時代,誰能真正挑戰寧德時代呢?
方得網匯總2024年至今商用車動力電池裝車數據發現,雖然二線品牌增長明顯,但寧德時代依然很能打,斷層領先地位很難動搖。
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首先,寧德時代市場份額確實逐步下降,二線品牌正在搶占市場。
從2024年、2025年及2026年上半年重點企業市場占比來看,寧德時代份額從60%已降至45%,億緯鋰能版圖穩固,中創新航迅速壯大,比亞迪、國軒高科都取得了明顯的市場增長。瑞浦蘭鈞不容忽視,后排競爭者輪廓更加清晰。
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另一方面,必須承認,寧德時代在研發投入、技術儲備和市場影響力方面,依然保持斷層領先。不僅快充、長壽命和鈉電、固液混合、固態電池等多個方向,寧德時代走在創新前沿,騏驥換電大舉投入重卡換電場景,更是一種很難復制的模式。
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目前競爭懸念集中在第二梯隊。從億緯鋰能率先發力商用車,領跑第二梯隊,現在四家實力、勢力范圍已相對均衡,接下來“準龍頭”是否會易主?后排新生力量發展更加迅猛,未來能否實現賽道超車?
事實上,商用車動力電池市場盤子已經越級式擴大,賽道里進入更多玩家,是正常市場規律。從“一家獨大”到“一超多強”,代表著商用車動力電池進入市場分散化、賽道專業化的發展新階段。
商用車電動化、智能化程度加深,“整車+電池”一體化協同需求更強,綁定整車、精準細分賽道、定制化電池方案,不同的電池企業,都有可能找到適合自己的市場。
商用車動力電池行業會更加繁榮,產品更豐富、格局更多元化,更好地適應商用車用戶多場景多層級的差異化需求。
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