山西
去年9月，電動(dòng)自行車安全技術(shù)新國(guó)標(biāo)正式落地，通過(guò)防篡改設(shè)計(jì)從源頭限制違規(guī)改裝。然而，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》近期在浙江臺(tái)州的暗訪調(diào)查卻撕開(kāi)了一道觸目驚心的口子：部分知名品牌專賣店與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)手，通過(guò)“先辦牌照再造車”的逆向操作，將超標(biāo)“非標(biāo)車”包裝成“零公里二手車”公然銷售。
荒誕一幕：車未生產(chǎn)，牌照去年已辦好
在浙江臺(tái)州——我國(guó)電動(dòng)自行車核心生產(chǎn)基地之一，記者走訪綠佳、愛(ài)瑪、鉆豹等多家品牌專賣店時(shí)發(fā)現(xiàn)，大量外觀嶄新、儀表盤(pán)顯示里程為0公里的新車，竟被擺在“二手電動(dòng)車”區(qū)域售賣。
銷售人員坦言，這些車都是趕在新國(guó)標(biāo)實(shí)施前，利用搜集來(lái)的身份證信息提前批量辦好的牌照，“先把牌照做出來(lái)，再做車”。在一家鉆豹專賣店，記者甚至看到一輛合格證生產(chǎn)日期為今年3月17日的車，車牌卻在去年就已辦理完畢，出現(xiàn)了“時(shí)間穿越”般的荒唐景象。
隱藏貓膩：時(shí)速50公里儀表盤(pán)只顯25
繞這么大一圈把新車變“二手車”，核心目的是為了繞過(guò)監(jiān)管賣“非標(biāo)車”。記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，這些車輛暗藏多檔調(diào)速，實(shí)際時(shí)速可達(dá)50公里以上，但儀表盤(pán)始終鎖定顯示25公里/小時(shí)。不僅如此，車企還生產(chǎn)兼容48V、60V、72V的“三通”車型，整車重量也遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)63公斤的限制。
為了順利通過(guò)上牌核驗(yàn)，商家耍起了“調(diào)包計(jì)”：用僅裝4塊電池、無(wú)尾架尾箱的“輕量版替身車”上秤過(guò)檢（顯示62公斤），消費(fèi)者實(shí)際到手的卻是裝5塊電池、帶重載配件的超標(biāo)車。
源頭失守：車企按需打日期，控制器內(nèi)置解碼
暗訪進(jìn)一步追溯到生產(chǎn)源頭。浙江鉆豹、綠佳車業(yè)等企業(yè)在生產(chǎn)中，竟根據(jù)經(jīng)銷商需求隨意打印制造日期和車架號(hào)，而非隨車同步生成。出廠時(shí)便解除限速，控制器內(nèi)置解碼程序，門店十幾秒即可破解。為規(guī)避檢查，企業(yè)還采用“化整為零、拆分發(fā)貨”方式，裸車與超標(biāo)配件分批運(yùn)抵門店拼裝。
上游電機(jī)企業(yè)定制大功率超標(biāo)電機(jī)（最高達(dá)96V、2500W），控制器廠家量身定做解碼產(chǎn)品，一條從零部件到生產(chǎn)、銷售的非標(biāo)車黑灰產(chǎn)鏈條浮出水面。一名綠駒門店銷售人員甚至直言：“說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)，我們的車沒(méi)有一輛是正規(guī)的。”
新國(guó)標(biāo)近200項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)升級(jí)，本是為守護(hù)道路安全，如今卻被部分知名企業(yè)惡意架空。專家警示，一旦這類車輛發(fā)生事故，消費(fèi)者將面臨維權(quán)難困境。根治亂象，必須壓實(shí)車企主體責(zé)任，斬?cái)噙@條拿安全開(kāi)刀的利益鏈。
青科新聞綜合：央視新聞《每周質(zhì)量報(bào)告》
編輯：山谷
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