新石器CEO余恩源：無(wú)人配送車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，安全是基石

“無(wú)人配送車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，上半場(chǎng)比的是技術(shù)和規(guī)模，下半場(chǎng)比的是安全和合規(guī)。安全是新石器商業(yè)模式的基石，也是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心。只有建立值得信賴的安全體系，無(wú)人配送才能真正變成社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶提供可靠的服務(wù)。”新石器CEO余恩源的這句話，宣告公司在原有安全組織基礎(chǔ)上升級(jí)無(wú)人配送車(chē)行業(yè)首個(gè)安全委員會(huì)，這也是無(wú)人配送車(chē)行業(yè)第一個(gè)公司級(jí)別的企業(yè)安全管理組織，余恩源親自任委員會(huì)主任。

安全是全系統(tǒng)工作

回顧上半場(chǎng)，無(wú)人配送車(chē)企業(yè)拼的是單車(chē)智能水平、車(chē)隊(duì)規(guī)模和落地城市數(shù)量。新石器已在全球部署數(shù)千輛無(wú)人車(chē)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程突破2億公里，技術(shù)可行性與商業(yè)模式已得到初步驗(yàn)證。但當(dāng)行業(yè)從“萬(wàn)臺(tái)級(jí)”邁向“十萬(wàn)臺(tái)級(jí)”，安全與合規(guī)便越發(fā)重要。

余恩源將安全定義為“全系統(tǒng)工作”。在新石器的架構(gòu)中，安全貫穿車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、軟件研發(fā)、日常運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急響應(yīng)的全生命周期。新成立的安全委員會(huì)作為公司最高層級(jí)的安全治理機(jī)構(gòu)，由余恩源親自任委員會(huì)主任，CTO苗乾坤、CPO頡晶華為分管安全負(fù)責(zé)人，對(duì)未通過(guò)安全評(píng)估或存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的項(xiàng)目擁有“一票否決權(quán)”，其權(quán)威性可見(jiàn)一斑。

同時(shí)，公司在硬件、智能駕駛、應(yīng)急處理、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)專門(mén)設(shè)立了相應(yīng)的安全中心，還成立了智能安全中心，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)信息安全、平臺(tái)安全、AI安全和安全系統(tǒng)研發(fā)等安全事務(wù)。安全中心實(shí)行“雙線匯報(bào)”，既向部門(mén)負(fù)責(zé)人匯報(bào)業(yè)務(wù)，又向安全委員會(huì)匯報(bào)安全指標(biāo)，徹底打破了“安全部門(mén)不懂技術(shù)、業(yè)務(wù)部門(mén)不管安全”的割裂局面，將安全嵌入研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維每一個(gè)環(huán)節(jié)。

截至目前，新石器無(wú)人配送車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程超2億公里，零重傷死亡事故。在人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、小區(qū)內(nèi)部路等交互密度十倍于智駕汽車(chē)的末端場(chǎng)景中，這組數(shù)據(jù)來(lái)之不易。

六大模塊拆解“全系統(tǒng)安全”

產(chǎn)品安全層面，新石器沿用車(chē)規(guī)級(jí)制造體系與IATF16949質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商和關(guān)鍵零部件車(chē)規(guī)級(jí)篩選，關(guān)鍵零部件與VIN碼永久綁定，安全控制器雙冗余，單車(chē)下線前通過(guò)上千項(xiàng)測(cè)試、超30萬(wàn)公里等效里程耐久測(cè)試方可交付。

智駕安全作為核心，新石器堅(jiān)持“做最壞打算、設(shè)計(jì)最冗余安全”的原則，從感知到執(zhí)行層層設(shè)防，建立10萬(wàn)+場(chǎng)景決策庫(kù)，并以硬件冗余到云端運(yùn)營(yíng)的五層縱深防御與主副雙腦架構(gòu)兜底，確保風(fēng)險(xiǎn)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并將車(chē)輛保持在安全狀態(tài)；極端故障下自動(dòng)觸發(fā)最小風(fēng)險(xiǎn)策略（MRC），引導(dǎo)車(chē)輛安全靠邊停車(chē)。

網(wǎng)絡(luò)與信息安全層面，新石器面向規(guī)模化聯(lián)網(wǎng)車(chē)隊(duì)，構(gòu)建車(chē)—云—端全鏈路防護(hù)，通信加密、OTA雙簽、滲透測(cè)試與入侵檢測(cè)常態(tài)化，嚴(yán)防遠(yuǎn)程入侵，對(duì)齊ISO/SAE21434與GB44495標(biāo)準(zhǔn)。

AI與數(shù)據(jù)安全層面，新石器依托端到端大模型與安全智能體（Agent）的同時(shí)堅(jiān)守安全邊界，關(guān)鍵決策由自動(dòng)駕駛與規(guī)則冗余兜底，Agent決策全程留痕、可回放可追溯，并通過(guò)統(tǒng)一治理機(jī)制防范多Agent沖突與失控，最終干預(yù)權(quán)始終由人掌握；數(shù)據(jù)遵循“最小必要”原則，車(chē)牌、人臉即時(shí)脫敏，全程加密存儲(chǔ)與實(shí)現(xiàn)合規(guī)追溯。

運(yùn)營(yíng)安全是無(wú)人配送車(chē)極為關(guān)鍵的模塊，公司建立運(yùn)行覆蓋全場(chǎng)景的七大類(lèi)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，每日崗前安檢、每周風(fēng)險(xiǎn)復(fù)盤(pán)，7×24小時(shí)遠(yuǎn)端運(yùn)營(yíng)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)，全國(guó)維修隊(duì)伍24小時(shí)待命。

而在保障安全方面，公司建立車(chē)輛端—現(xiàn)場(chǎng)—云端的完整應(yīng)急響應(yīng)流程，車(chē)輛異常情況遠(yuǎn)程端即時(shí)響應(yīng)，提供7×24小時(shí)事故處置服務(wù)，一線5分鐘內(nèi)響應(yīng)，安全員15分鐘內(nèi)到場(chǎng)處置。根據(jù)各地政府要求，每輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)了300萬(wàn)-500萬(wàn)元的公共責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)于不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，公司作為最后一道屏障，承擔(dān)最終賠償責(zé)任。