布油升破90美元！高油價(jià)正再度“惡龍咆哮”……

財(cái)聯(lián)社7月20日訊（編輯 瀟湘）在美伊戰(zhàn)爭的第一階段，全球石油市場曾僥幸勉強(qiáng)熬過了極端的供應(yīng)緊縮。然而，隨著眼下戰(zhàn)事重燃，在供應(yīng)緩沖已危險(xiǎn)地耗盡的當(dāng)下，油價(jià)進(jìn)一步飆升的風(fēng)險(xiǎn)正日益加劇。

行情數(shù)據(jù)顯示，全球基準(zhǔn)的布倫特原油價(jià)格周一亞洲時(shí)段大漲約2.45%，最新交投于90.26美元/桶附近——這是布油一個(gè)多月以來首度升破90美元大關(guān)。

這一重要整數(shù)關(guān)口的突破，無疑令油價(jià)再度成為了全球市場投資者重點(diǎn)關(guān)切的焦點(diǎn)之一。

當(dāng)霍爾木茲海峽在3月份首次關(guān)閉時(shí)，許多業(yè)內(nèi)人士曾一度擔(dān)心一場能源危機(jī)已迫在眉睫。好在，彼時(shí)全球緊急石油儲(chǔ)備的釋放、來自一些波斯灣國家的隱秘供應(yīng)流入，以及中國令人驚訝的抑制進(jìn)口能力，為世界贏得了足夠的時(shí)間，從而避免了最悲慘的局面。

到6月美國和伊朗簽署和平協(xié)議諒解備忘錄時(shí)，市場供應(yīng)狀況已比許多人戰(zhàn)爭初期所擔(dān)心的要好。隨后，中東出口的激增甚至在亞洲造成了過剩，促使一些國家在原油價(jià)格暴跌時(shí)制定了補(bǔ)充庫存的計(jì)劃。

然而如今，交易員們正紛紛警告，供應(yīng)危機(jī)正卷土重來，而且形勢可能更為嚴(yán)峻——尤其是對(duì)成品油而言。

不少市場人士表示，倘若美伊對(duì)抗持續(xù)升級(jí)，導(dǎo)致霍爾木茲海峽這一咽喉要道再度陷入實(shí)質(zhì)性關(guān)閉；加之烏克蘭對(duì)俄煉油廠的持續(xù)轟炸又引發(fā)前所未有的連鎖反應(yīng)，重創(chuàng)俄羅斯的燃料出口——那么，全球供應(yīng)鏈上早已所剩無幾的庫存“減震器”，將根本無力遏制國際油價(jià)的瘋狂失控。

“如果當(dāng)前局勢持續(xù)更久，且霍爾木茲海峽被封鎖，那么我們勢必將再度陷入舉步維艱的困境，”國際能源署署長比羅爾上周在接受采訪時(shí)表示。

警報(bào)閃爍

目前，能源市場正閃現(xiàn)著各種預(yù)警信號(hào)。

除了布油價(jià)格今日升破90美元大關(guān)外，上周美國卡車司機(jī)和農(nóng)民購買的柴油價(jià)格也已重返每加侖5美元上方；天然氣價(jià)格同樣居高不下，這導(dǎo)致歐洲難以在冬季來臨前充分補(bǔ)充庫存，隨著中東沖突加劇，歐洲天然氣價(jià)格上周已連續(xù)第三周上漲。

這些價(jià)格走勢，可能使美國總統(tǒng)特朗普降低生活成本的承諾化為泡影，并迫使從美聯(lián)儲(chǔ)到英國央行的全球央行政策制定者考慮提前加息，以防范通脹進(jìn)一步加劇。

過去幾天，來自歐洲和亞洲的頂級(jí)貿(mào)易巨頭、煉油企業(yè)以及對(duì)沖基金的大佬們，已紛紛將矛頭指向了當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)中暴露出的幾大致命軟肋：

首先，全球石油庫存正在加速萎縮；而汽油與柴油等核心燃料的供應(yīng)極度緊缺；與此同時(shí)，市場強(qiáng)烈質(zhì)疑，一旦危局降臨，各國政府是否真的還有“底牌”去進(jìn)一步榨取其所剩無幾的緊急戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

據(jù)總部位于巴黎的國際能源署數(shù)據(jù)顯示，僅在3月至5月期間，全球可觀測到的石油庫存便瘋狂蒸發(fā)了3.6億桶，相當(dāng)于每天被蠶食掉390萬桶。盡管6月份庫存出現(xiàn)了2100萬桶的微弱反彈，但相比之下無疑顯得“杯水車薪”。

在此期間，美國曾通過開足馬力提高產(chǎn)量與出口，在對(duì)沖波斯灣供應(yīng)缺口方面扮演了關(guān)鍵的“救市”角色。然而代價(jià)同樣慘重——美國原油庫存現(xiàn)已崩塌至1984年以來的歷史冰點(diǎn)。更為危急的是，美國位于俄克拉荷馬州庫欣的關(guān)鍵商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)樞紐，其現(xiàn)有原油儲(chǔ)量已無限逼近所謂的“罐底”——即維持輸油管道正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須固守的最低極限。

摩根大通的分析報(bào)告一針見血地指出：全球現(xiàn)存的石油庫存實(shí)際上已經(jīng)跌至歷史最低谷(未計(jì)入中國)，這意味著當(dāng)下的世界能源版圖“已經(jīng)沒有任何犯錯(cuò)的空間”。

值得注意的是，隨著霍爾木茲海峽通行再次受阻，對(duì)沖基金目前也正以近十年來最快速度大舉押注布倫特原油上漲。洲際交易所的期貨和期權(quán)周度數(shù)據(jù)顯示，在截至7月14日的一周內(nèi)，基金經(jīng)理將該全球基準(zhǔn)油種的純多頭頭寸增加了75996手，至357154手。這是自2016年12月以來的最大增幅。

成品油市場更為嚴(yán)峻

與原油相比，成品油市場的形勢則更為嚴(yán)峻。交易員表示，這是由于中東和亞洲的煉油廠降低了開工率，以應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽原油供應(yīng)中斷帶來的影響。

美國能源信息署的數(shù)據(jù)戳中了美國的痛處：全美汽油庫存已滑落至2012年以來同期最低點(diǎn)；而作為物流貨運(yùn)與農(nóng)業(yè)機(jī)械命脈的中間餾分油(如柴油)的儲(chǔ)備，也已遠(yuǎn)低于過去五年的平均水平。

作為僅次于美國的全球第二大柴油出口國，俄羅斯正因?yàn)蹩颂m對(duì)其煉油廠的一波襲擊導(dǎo)致國內(nèi)供應(yīng)短缺，進(jìn)而禁止向海外出口柴油，這進(jìn)一步加劇了柴油市場的緊張局面。

歐洲雖然僥幸躲過了大面積航班停飛的終極噩夢——根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)Insights Global自各碼頭運(yùn)營商處收集的數(shù)據(jù)顯示，在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普這一核心航運(yùn)樞紐，獨(dú)立倉儲(chǔ)中的航空煤油庫存自美伊開戰(zhàn)之初暴跌40%后，目前勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了低位企穩(wěn)。但即便如此，該數(shù)據(jù)依舊徘徊在上個(gè)月創(chuàng)下的六年極低值附近。

咨詢公司Energy Aspects Ltd.的全球原油分析師克里斯托弗·海恩斯表示，“成品油市場的供應(yīng)比原油市場更為緊張?！?/strong>

如果美國與伊朗之間的沖突再次阻斷霍爾木茲海峽的航運(yùn)，能源消費(fèi)國將進(jìn)一步消耗其庫存儲(chǔ)備。

據(jù)咨詢公司FGE NexantECA區(qū)域分析主管Alex Kavouris稱，總體而言，全球仍有2億桶應(yīng)急儲(chǔ)備尚未釋放。他表示，只要霍爾木茲海峽的最新供應(yīng)中斷情況不會(huì)過于持久且嚴(yán)重，市場仍能應(yīng)對(duì)。

然而，國際能源署署長比羅爾同時(shí)也表示，全球雖然仍有可動(dòng)用的工具來填補(bǔ)供應(yīng)缺口，“但這些工具并非取之不盡的?！?/p>

（財(cái)聯(lián)社 瀟湘）