借了中國的飛機不還，印度公司以恥為榮，還說苦主不服就上門告狀

你見過欠錢欠得這么理直氣壯的嗎？中國租賃公司上門要回屬于自己的飛機，印度這家航司非但不慌，還反過來放話，你來正好，我還省了租金呢。這事說出來真的刷新三觀，就是最近引發熱議的工銀租賃印度追機事件。

工銀租賃是咱們工商銀行的全資子公司，這次要收回的是四架租給印度香料航空的波音737MAX，機齡全都不到八年。這四架飛機兩架停在海得拉巴，一架在德里，還有一架在阿姆利則，早早就停在那兒沒動過。今年7月9號，工銀租賃旗下兩家愛爾蘭公司，正式向印度民航總局提交申請，要求注銷這四架飛機的注冊資質。

按照印度去年剛出臺的新法，還有國際通用的IDERA框架，承租人一旦違約，租賃公司就能申請注銷注冊直接拖走飛機。這套流程本來就是為了幫租賃公司省麻煩，不用打曠日持久的官司，靠行政程序就能拿回自己的東西，完全是按規矩辦事。

為什么要走到收飛機這一步？原因說出來一點不意外，就是香料航空付不出租金了。路透社的報道說得很直白，今年至少已經有兩家租賃公司給香料航空發過付款違約通知。印度本土的《經濟時報》更是直接點明，就是這家缺錢的航司付不起錢，租賃公司才啟動收回程序。

可香料航空的回應，真的讓全世界都看懵了。人家發言人公開說，這四架飛機早就因為發動機故障停飛很久了，注銷注冊根本不影響公司正常運營，反而能幫公司省下一大筆閑置飛機的租賃成本。合著欠錢不還，反過來還要謝謝債主上門幫自己減負，這操作真的沒幾個人能想出來。

香料航空能擺出來這副姿態，說白了就是破罐子破摔，它本身早就快撐不下去了。它本來是印度第四大航空公司，現在總共53架飛機，能正常飛的只有11架，將近八成的機隊都趴在地上落灰。截至7月13日，這家航司一天只飛60個航班，湊出來能用的飛機勉強夠一打。

財務狀況更是爛得一塌糊涂，2026財年第一季度，香料航空凈虧238億印度盧比，去年同期這家還賺了15億盧比的凈利潤。整個2026財年前九個月，凈虧損直接沖到了1138.15億盧比，市場份額從2019年的15%一路跌到現在的3.4%，縮水得沒邊了。

員工工資都發不出來，路透社拿到的內部消息顯示，從今年3月開始，香料航空就拖欠了大量飛行員的薪資。公司一共375名在冊飛行員，大部分都被安排了無薪休假，有飛行員接受媒體采訪時說，自己都要找人借錢才能維持日常開銷。2024年好不容易融到3000億盧比，結果剛到手就全部拿去補繳稅款和公積金這些欠款，一分都沒剩下。

今年3月香料航空的航班準點率只有43%，在印度所有航空公司里排倒數第一。它都直接給印度民航部發信求救了，信里明明白白說，為了能繼續活下去，請政府趕緊介入給點財務支持。別說對外欠債，他連自己員工的錢都發不出，早就是個空架子了。

它在法庭上也從來沒贏過，今年4月英國法院判它，要向一家發動機租賃公司支付近800萬美元的欠租和保養費。人家早在2022年就發了違約通知，后來還收回了三臺發動機，香料航空當初找了英國律師，結果連答辯狀都交不出來。

還有不少租賃公司在起訴它，一家追討6700萬盧比欠款，另一家追討近2990萬美元的欠款，全是理不清的爛賬。換作任何一家正常的航空公司，到這份上早就急著籌錢保飛機了，可香料航空偏不，面對上門討債的中資公司，就是一副你要收就收，我無所謂的死豬樣。

這也不是中資租賃公司第一次在印度踩坑了，早幾年印度廉航Go First宣布破產，當時它運營的54架飛機全都是租來的。其中26架都是中資租賃公司提供的，結果Go First一破產，印度民航總局直接拿破產暫停令當擋箭牌，拒絕給飛機注銷注冊，所有飛機都被硬生生凍結了。

租賃公司想拿都拿不回來，只能跑到德里高等法院打官司耗著。后來全球航空租賃監管機構直接把印度列進了負面觀察名單，理由就是印度沒能讓租賃公司合法收回屬于自己的飛機。一直拖到2024年底，才有超過一半的飛機被陸續收回運出印度，直到2025年1月印度才下令清算Go First，前前后后耗了好幾年。

Go First的事其實就暴露了印度航空租賃市場的核心問題，印度一直沒有明文規定，國際公約優先級高于國內法律。雖然2025年印度新出了相關法律，想解決飛機收回難的問題，可全球租賃商都不買賬，都覺得新規則反而會讓收飛機更麻煩，拉高了融資風險。

香料航空這次的態度，本質就是鉆了這個制度漏洞的空子。反正飛機我早就用不了了，你收走對我半點損失都沒有，我還能省一筆錢，干脆就破罐子破摔耍無賴。工銀租賃作為全球頂尖的飛機租賃企業，業務遍布全世界，結果在印度接連栽了兩個大跟頭，損失真的不小。

說真的，全球飛機租賃行業本來就是高度全球化的，做生意最看重的就是信譽。一家公司暫時遇到資金困難沒關系，但是不能連基本的履約誠意都沒有，更不能反過來把欠債不還當本事。香料航空這番市場早就給出了答案，今年香料航空的股價已經跌了將近63%，印度最大航司靛藍航空的母公司同期股價還漲了將近1%。投資者早就看明白了，這家公司的問題從來都不只是缺錢，缺的是最基本的商業信用。

操作，不只是在透支自己的商業信譽，

是給整個印度航空業的國際形象抹黑。欠債還錢走到哪兒都是天經地義的事，香料航空覺得中資公司收走閑置飛機幫自己省了錢，可它怎么不想想，以后還有哪家租賃公司敢把飛機租給一個不講信用的無賴呢？這事放在哪兒都說不過去，丟人的只能是他自己。

參考資料：環球時報 中資租賃向印度香料航空收回四架租機