廣州一橋梁將拆除，7月25日0時起，部分路段實施臨時交通管制

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本文全部施工周期、管制路段、分階段繞行方案、改造工程背景，均來源于廣州交投集團官方公告、廣州交警支隊交通管制公示、廣州日報權威發布內容，施工計劃若遭遇暴雨、臺風等極端天氣會順延工期，所有出行規劃請以現場交通標識和交管實時通告為準，不構成唯一出行路線建議。

家住廣州海珠南部、日常往返番禺、市區，經常走廣州大道南、洛溪大橋、南環快速的車主，近期一定要收藏好這則管制通知。海珠區三滘立交又迎來階段性關鍵施工，一座早已停用的廢棄匝道橋，即將在7月25日凌晨零點啟動整體拆除作業，為了保障橋梁破碎、吊裝作業的路面安全，主干道將分階段封閉管控。

很多車主平時早晚高峰擠三滘立交，只覺得這里岔路多、車流大，卻不知道這套立交系統正在進行持續兩年的市政升級。這次拆橋并不是因為橋梁出現結構病害，而是整體路網優化的必要步驟，交管部門特意全部安排在凌晨零點到早上6點的低車流時段施工，最大限度降低對白天通勤、貨運、公交出行的影響，下面結合官方文件，把改造原因、精確管制時段、分批次繞行路線、通勤避堵方案全部梳理清楚。

一、先搞明白：好好的匝道橋，為什么要整體拆除？并不是危橋

不少車友看到拆橋新聞，第一反應會擔心：是不是橋梁老化存在安全隱患，緊急拆除避險？這里先根據廣州交投的項目公示澄清核心事實，消除不必要的恐慌。

三滘立交坐落于海珠區南部樞紐位置，串聯廣州大道南、南洲路、環城高速南環段、洛溪大橋入城通道，是番禺進出主城區、海珠西南部跨片區通行的關鍵節點。早期設計一共設置24個轉向匝道，岔口密集、車流交織點多，常年成為早晚高峰固定擁堵點位，車道分配、轉向邏輯已經跟不上現在的機動車保有量。

項目方早在2024年初正式啟動三滘立交市政化整體改造工程，第一輪主體匝道重構在2024年6月就已經完工。本次將要拆除的上跨廣州大道南匝道橋梁，在首輪改造結束后就徹底斷流封閉，禁止機動車、非機動車和行人進入，屬于完全廢棄的閑置構筑物。

長期閑置的跨線橋體，會持續積累落葉、雨水，慢慢出現附屬構件風化脫落的風險，尤其下方就是廣州大道南城市主干道，全天候車輛不間斷通行。本著城市基礎設施精細化運維的原則，一次性完成拆除清理，既能徹底消除墜物安全隱患，也能騰出空間用于后期拓寬主線車道、優化路口轉向渠化，從根源緩解常年擁堵問題，屬于廣州中心城區路網提質升級的常規工程。

本次拆除作業選擇夜間窗口期，也是國內市政橋梁施工的通用標準。白天廣州大道南主線雙向車流巨大，洛溪大橋早晚高峰甚至會出現數公里緩行，全時段封閉會給全市通勤帶來連鎖擁堵；凌晨0點至6點本地私家車、跨城貨運、公交班次大幅減少，完成破碎、清運、結構吊裝，早上6點準時恢復全部車道通行，對絕大多數日間出行人群基本不會造成干擾。

管制工期整體劃定為2026年7月25日至7月30日，連續6個夜間窗口，每日0:00至6:00執行封閉，降雨、大風等惡劣天氣會臨時停工，施工日期向后順延，交管部門會提前通過官微發布改期通知。管制覆蓋范圍包含廣州大道南三滘立交段主線+兩側輔道、洛溪大橋北行進入市區的內幅車道，兩個施工階段的封閉范圍完全不同，需要分開規劃繞行路線。

二、分階段臨時管制細則+官方原版繞行路線，車主直接套用

廣州交警和建設單位把施工分成兩個階段實施，前3天封閉規模更大，后3天僅占用局部輔道，我按照行駛方向，整理成日常開車能直接照著走的方案，同時標注貨車、大型客車的限高、限行要求。

第一階段：7月25日—7月27日 每日0:00-6:00（全主線臨時封閉）

1. 封閉范圍

廣州大道南主線南北雙向全部車道、洛溪大橋北行（番禺往廣州市區）內幅車道完全圍蔽，禁止所有社會車輛、營運車輛通行。

2. 分方向繞行方案

- 廣州大道南北往南（市區駛向番禺）：提前在南洲十字路口變道，駛入右側輔道直行，繞過施工封閉區段后重新并入主線，不限車型，小型轎車、輕型貨車均可正常通行。

- 洛溪大橋南往北（番禺進市區）：全程走洛溪大橋外幅車道下橋，立即右轉進入童悅路，直行一段后重新接入廣州大道南主線，避開內幅封閉作業區。

- 童悅路往南洲路西行車流：童悅路直行→南環快速橋底地面車道→南洲立交匯入南洲路主線，無需繞遠路。

第二階段：7月28日—7月30日 每日0:00-6:00（僅局部輔道封閉）

本階段主體橋梁主梁已經拆除完畢，只清理殘余橋臺、附屬結構，大幅縮小封閉范圍，不會影響廣州大道南主線正常通行。

1. 封閉范圍：廣州大道南南行方向輔道、南洲立交西往南轉向匝道臨時封閉。

2. 繞行方案：原本準備走南洲路向西、準備轉入洛溪大橋的車輛，提前選擇廣州大道南主線直行，在前方路口完成變道轉向即可，主線全程保持雙向開放，幾乎不會產生排隊延誤。

補充：非機動車、電動車、行人通行說明

夜間步行、電動自行車通勤的人群，施工圍擋會預留安全人行通道，現場配有安保人員指引，無需大范圍繞行；盡量遠離橋梁吊裝作業區域，遵從現場指揮通行，不要翻越隔離圍擋進入施工區域。

三、不同出行人群專屬避坑建議，通勤、貨運、公交全部覆蓋

很多人只會臨時搜索管制路段，卻不會根據自己的出行習慣提前調整路線，這里針對三類高頻出行群體給出長期優化方案，不止適配這6天夜間施工，日常高峰擁堵也能用。

1. 日間早晚高峰通勤車主（早7-9點、晚17-20點）

完全不用為本次夜間管制調整上下班路線，白天所有車道100%恢復正常開放，不會設置圍擋和路障。想要避開三滘立交常態化擁堵，可以常備兩條備選通道：

東線備選：廣州大道南→新滘中路→華南快速干線，避開洛溪大橋入城瓶頸；

西線備選：南洲路→工業大道南→內環快速，適合去往荔灣、越秀老城區的車輛。

2. 夜間貨運、冷鏈、物流大車司機（凌晨配送班次）

夜間剛好是城配貨車、跨番禺貨運車輛的通行時段，務必嚴格按照分階段路線繞行，不要強行闖入封閉路段。廣州大道南主線長期設置貨車限行標識，白天本身禁止重型貨車駛入，凌晨窗口期管制疊加限行，建議提前切換東新高速、南沙大道進城，減少違章和滯留風險。

3. 公交、地鐵接駁出行市民

廣州公交集團會根據夜間封閉情況，臨時微調途經廣州大道南、洛溪大橋北行的夜班公交走向，日間常規公交線路、站點保持不變。住在周邊的居民，短途優先選擇地鐵3號線瀝滘站、南洲站接駁，徹底避開立交路段車流波動，不受短期施工影響。

四、城市路網持續改造的意義，不止是拆一座橋那么簡單

近幾年廣州海珠南部持續推進路網更新，三滘立交改造、瀝滘片區市政道路新建、洛溪大橋拓寬補強、南洲路快速化優化同步落地，本質是匹配番禺、海珠常住人口持續增長的配套升級。

早年依靠簡易匝道拼湊的立交結構，已經跟不上百萬量級的跨片區通勤需求，廢棄橋梁拆除只是改造里的一小步，后續還會新增專用轉向匝道、壓縮車流交織長度、拓寬關鍵瓶頸車道，長期目標是降低廣州大道南常年擁堵時長，減少高峰期交通事故發生率。

很多市民會覺得修路、拆橋會帶來短期不便，但老舊閑置構筑物長期留存，始終存在高空墜物風險，一旦在日間車流高峰出現構件脫落，后果遠比短期夜間管制嚴重。廣州交通部門統一安排凌晨錯峰施工，就是在安全管控和市民出行之間尋找平衡，也是國內大城市基建改造的主流方案。

除此之外，整套改造工程還會同步更新排水管網、照明設施、交通監控設備，提升雨季路段排水能力，減少廣州大道南汛期短時積水問題，兼顧通行效率和市政防汛標準。

五、出行前必做的3個自查步驟，避免臨時走錯滯留

1. 出發前10分鐘打開本地導航APP，查看三滘立交、洛溪大橋北行的實時路況，極端天氣導致工期順延，導航會同步更新臨時封閉提示；

2. 固定凌晨出行的車主，保存好兩個階段的繞行路線，不要依靠臨時臨場變道，避免在路口壓線、實線變道產生交通違章；

3. 路過施工區域嚴格按照限速標識行駛，圍擋周邊會設置臨時測速、警示燈，同時留意路面施工提示牌，遵從現場交警和疏導人員指揮。

總結

本次7月25日零點開啟的橋梁拆除和臨時交通管制，屬于三滘立交整體優化的階段性安全作業，廢棄匝道橋拆除完畢后，不會再留存安全隱患，也會為后續車道擴容騰出建設空間。

管控全部設置在凌晨低峰時段，對絕大多數日間上下班、接送孩子、日常采購出行的市民幾乎沒有影響，只有固定凌晨班次的貨運車輛、夜班通勤人員需要提前改道。不用過度焦慮施工帶來的麻煩，短期夜間小幅調整路線，換來片區路網長期的通行改善，也是城市交通升級的必經過程。

互動話題

你平時上下班會不會經常走三滘立交、洛溪大橋？遇到夜間道路施工，你一般會提前改路線還是選擇錯峰出行？歡迎在評論區聊聊你的通勤路線。

免責提醒：本文交通管制、施工工期、繞行方案來源于廣州交投、廣州交警官方發布，如遇臺風、暴雨等不可抗力工期會順延，出行請以交管部門實時通告和現場交通標志為準，本文不構成專屬出行規劃建議。

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