河南
烈日炎炎，打開車門瞬間，熱浪撲面而來，座椅燙得坐不住，方向盤不敢碰，整個車廂就像一個巨大的蒸籠……
你的第一反應是什么？是發動汽車，把空調開到最大？但這個看似最直接的方法，其實并不是最高效的。
暴曬后車里有多熱？
夏季高溫天氣下，車輛經過長時間暴曬后，密閉車廂內部溫度可急劇升高。室外氣溫接近40℃時，密閉車輛經暴曬后車內溫度可達70℃以上，極端情況下甚至超過80℃。
這是因為太陽熱輻射穿透車窗玻璃后被座椅、儀表盤等內飾吸收并轉化為熱能，車輛本身的保溫作用使得車內積累的熱能量難以穿透車廂向外逸散，導致熱量在密閉空間內持續升溫，產生“溫室效應”。此外，黑色儀表臺、深色真皮座椅等材質吸熱能力較強，進一步加劇了升溫幅度。
高溫密閉環境不僅會造成體感不適，還有安全隱患。打火機、香水、充電寶、罐裝噴霧等物品在高溫下極易發生爆炸或自燃。
降溫方法：先排熱再制冷
車輛暴曬后，車內積聚的高溫熱空氣若未排出，空調系統需消耗大量能量對其進行降溫，不僅制冷效率低下，還可能對空調部件造成額外負擔。因此，不建議乘坐時立即開啟空調制冷。
正確的操作是先讓車廂內的空氣快速流動起來。方法很簡單：優先打開兩扇或四扇車門，勻速反復開合主駕駛車門。操作過程中應確保周邊環境安全，避免車門碰撞行人或障礙物。
快速開合車門時，車廂內部形成流動空氣，與外部相對涼爽的空氣進行交換，實現車廂內溫度快速下降到車廂外常溫。
不過，該方法的效果取決于車廂外常溫與車廂內的溫度差。溫差越大，效果越好。
用對空調，提升制冷效率
啟動后保持通風
發動車輛后，暫時保持車窗開啟狀態，目的是保持車廂內的空氣流動。將空調溫度調至最低、風量調至最大，同時開啟外循環模式。外循環模式下，空調系統從車外吸入新鮮空氣，有助于將車廂內殘留的熱空氣和車廂釋放的有害氣體進一步置換排出。此階段持續約1—2分鐘即可。
當確認車內熱空氣已基本排出后，關閉所有車窗，按下A/C按鈕(空調壓縮機開關)，手動開啟制冷模式，并將循環模式切換為內循環。開啟內循環后，空調僅對車內降溫后的空氣循環制冷，多數車型的制冷效率可明顯提升。
需要特別說明的是，內循環不宜長時間連續使用。由于內循環模式下車廂與外界空氣隔絕，車內氧氣含量會隨乘員呼吸逐漸下降，二氧化碳濃度升高，可能導致駕駛員困倦、注意力下降。
合理調節出風口方向
冷空氣密度更大，易下沉，建議將空調出風口稍微向上調整。這樣一來，冷空氣自上方吹出后會自然下沉，在整個車廂內形成對流循環，從而實現有效、均勻的降溫效果。
防曬于未然
最好的降溫方法是提前擋熱。停車時在前擋風玻璃內側或外側放一塊銀色鋁膜遮陽擋，外側的效果更好。遮陽擋的金屬鍍膜可以反射大部分可見光及紅外線，從源頭阻隔大部分直射熱量進入車內。
如果條件允許，盡量停在地下車庫或樹蔭下。露天無處遮陰時，可盡量讓車尾朝向日曬方向。后擋風玻璃面積更小，有助于降低日曬升溫幅度。
有天窗的車輛，不下雨時可將天窗適當開啟2至3厘米，依靠熱空氣自然上升散出余熱。
來源：北京科學中心，河南省科技館
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