上海
導讀：池騁設想中的那個“3平方米的中國展臺”，真正出現在了歐洲人面前。
【文/觀察者網 周盛明 編輯/高莘】
在德國慕尼黑的小鵬發布會現場，出乎意料地出現了一輛掛著蘇E（蘇州）車牌的小鵬P7。
一輛中國電車出現在德國慕尼黑 觀察者網攝
伴隨著驚訝，筆者找到了車主池騁。此前，他和女友從上海出發，駕駛這輛小鵬P7穿越歐亞大陸，游覽法國、英國，近日抵達德國。
池騁和女友（中間）和小鵬P7設計師（左一、右一）合影 觀察者網攝
對于池騁而言，這并不只是一趟普通的長途自駕。
“我想把這個展臺帶到歐洲的大街小巷”
池騁介紹，自己2017年開始在英國讀書，此后在當地生活多年。在他看來，近年來西方社會對中國人的態度出現了一些變化，生活中也偶爾會遇到無緣無故的攻擊。
這段經歷讓他開始思考，普通歐洲人究竟如何認識今天的中國。
“一切的刻板印象，都是來源于對對方的不了解。”池騁說，他希望歐洲人能夠看到中國年輕人真實、現代的生活狀態，而不是只從固有印象或媒體敘事中認識中國。
他將自己駕駛的中國汽車，比作一個可以移動的小型展臺。
“車也相當于是大概3平方米的小土地，也相當于是一個中國的展臺。我想直接把這個展臺帶到歐洲的大街小巷，讓歐洲的普羅大眾真正接觸到、真正看到中國人、中國青年的真實生活。”
在萬里之外看到一輛掛著中國牌照的汽車，對海外中國人而言，帶來了一種“看見家了”的感覺。
在俄羅斯遇空襲，歐洲老城自駕不易
橫穿歐亞，池騁經歷了信號中斷、充電困難和防空警報。池騁表示，自己在俄羅斯薩馬拉期間，夜間曾碰到空襲和防空警報。由于當地靠近軍事工業區域，部分路段甚至會階段性屏蔽通信信號。
對于一輛需要依賴網絡查找充電設施和規劃路線的電動車而言，信號中斷會直接增加補能難度。池騁有時只能前往花店或加油站借用Wi-Fi。
但當被問及整段旅程中最難開的路段時，他卻給出了一個有些出人意料的答案：歐洲老城區。
“路又窄，然后酒鬼晃晃蕩蕩，自行車又到處竄出來。”他說，歐洲城市中自行車和行人的路權較高，路面上還有不少需要無條件讓行的短斑馬線，駕駛員需要同時留意多個方向。
停車同樣是一個難題。歐洲各地停車規則復雜，一些地下車庫的通道也非常狹窄。池騁表示，自己的車在旅途中唯一一次剮蹭，就發生在歐洲老城的停車場。
當時，后方車輛一直等待他駛出車位。池騁擔心耽誤別人，匆忙出庫，最終刮到了車。
從防空警報、信號中斷，到狹窄街道和復雜的停車規則，池騁的這趟橫穿歐亞的自駕并非只有遠方和風景。真正考驗車輛和駕駛者的，既有旅途中的突發狀況，也有進入陌生交通體系后，每一個看似普通的駕駛細節。
一輛中國車，也是一種表達
談及陪伴自己一路自駕的這輛小鵬P7，池騁表示，自己最滿意的是外觀。
為了這次長途旅行，他此前考慮過多款車型。但在看到這輛車的照片后，他“毫不猶豫”地作出了選擇，認為其設計“長在了心坎上”。
小鵬汽車造型設計中心總經理、小鵬匯天聯合創始人王譚 觀察者網攝
他表示，在這一路上，自己最不滿意的地方，則是車輛在海外的導航和本地化體驗。
池騁告訴我，自己的車在國內使用的高德地圖，進入歐洲后，在地圖數據、路線規劃等方面并不完全適配當地環境。對于自駕來說，車機系統出現了“水土不服”的難題。
在當天的小鵬德國發布會上，池騁聽到小鵬將與谷歌地圖展開合作，并計劃針對歐洲市場進行本地化適配的消息。
他表示，這場發布會讓他對小鵬刮目相看。在他看來，從汽車到機器人、飛行汽車，小鵬想做的事情已經不只是一輛車，“它想做的事情很大”。
一路上，不少外國人對這輛掛著中國牌照的汽車表現出興趣。不過池騁觀察到，能夠主動認出中國車牌、并上前交流的人，往往本身就對中國有一定了解。
池騁說，他們在維也納遇到的一名音樂家認出了他們的車。在他看來，能認出中國車的人，大多是對中國已有一定了解的“高認知人群”。
但池騁認為，中國制造的產品和中國社群早已融入歐洲社會，中國人自己的聲音和表達卻依然不夠多。因此，把一輛中國牌照的汽車開到歐洲，對他而言也是一種“無聲的表達”。
在慕尼黑的發布會現場，這輛從上海出發的小鵬P7被各國媒體和車主圍住。至少在這一刻，池騁設想中的那個“3平方米的中國展臺”，真正出現在了歐洲人面前。
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