北京
關注機車網，每晚9點17分
JC君和你一起聊摩托
近日，張雪正式披露首款踏板車型的最終規劃，由 高性能長續航電摩 取代原定的 150cc燃油踏板，同步曝光峰值50kw的性能參數和3w元以上定價區間，此前說的26年下半年才組建電動團隊的計劃看來是提前了不少。
據張雪本人稱，這款電摩踏板將解決續航困擾，核心性能指標可以躋身當前國產電摩第一梯隊。續航層面，新車CLTC工況綜合續航突破300km，將會打破主流電摩100-200km的續航瓶頸，如果達成率也能跟上，那么確實可以說具備了跨城出行和短途摩旅的能力；充電效率上，搭載高倍率快充技術，10%-80%電量補能僅需15分鐘，不過肯定是需要配合汽車充電樁的，小區棚子指定沒戲。
電摩做輕量化也是特色之一，目標是“燃油級操控。”整備重量控制在170kg以內，基本和市面主流300cc燃油踏板差不多，匹配電摩通常都會較低的重心和較短的軸距，低速挪車、倒車扶車、彎道靈活性基本可以保證。
但是這顆200mm電機自重只有8kg，輸出扭矩可以達到90牛米，輸出功率最高50.3千瓦，動力數字比油車會好看很多，而且電機大概率是中置的，輪轂和側掛很難吃得住50kw峰值功率。
電池信息目前僅知道將搭載與寧德時代旗下廈門新能安聯合定制的動力電池，采用車電一體聯合研發模式，配套專屬BMS電池管理系統與熱管理方案，以保障高倍率放電穩定性和電池循環壽命。巡航能達到理論300km，那么基本就可以保證上山攻彎后還能順利下山回家了，這一點對于電摩來說至關重要。
這款電摩踏板售價將在3萬元以上，主打運動、高速通勤場景，明確不摻合進萬元級代步電摩的紅海市場。如果只從目前市場來看，大部分摩友都很難接受3萬元買一臺電踏板，這臺車無疑是張雪又一次大膽且冒險的嘗試。
放棄燃油踏板、踏板轉向電動化的決策在今年6月份就已經解釋過：目前國內小排量水冷踏板市場已經陷入極致價格戰，125能下探至六七千元區間，主力150也在一萬出頭，而且頭部踏板品牌格局幾乎是固定的，新品牌踏板進場只能被動跟進價格戰，難以獲得合理利潤空間，投入產出比低。
相反的是國內萬元以上玩樂電摩市場連續兩年保持40%以上的增速，但真正具備長途續航能力、快充體驗的產品依舊稀缺，屬于競爭藍海。
除了本次亮相的3萬級高端長續航運動踏板外，張雪機車還規劃了一款萬元級通勤電摩，預計搭載5kW功率速度型電機，極速可達100km/h以上，續航100km+，用于替代150cc燃油踏板的城市通勤場景。3萬元和1萬元兩臺電摩類比燃油大小踏板一樣，形成高低搭配的完整產品布局。
這兩年燃油踏板車市場被電摩蠶食份額的趨勢明顯，說白話就是兩輪電動化正從低價代步的存量市場，向玩樂、中高端高性能的增量市場加速滲透。而張雪這臺電摩又是另外一個市場，玩樂踏板和通勤踏板完全是兩個消費群體，一臺3w的電摩放在傳統牛九核已經是打尖的價格了，雪總用什么方式真正拉到新鮮血液加入，還需要看怎么利用自己的號召力和破圈能力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
