后排3厘米增長(zhǎng)，空間反超途觀：馬自達(dá)CX-5換代的空間魔術(shù)

軸距加長(zhǎng)帶來(lái)的那點(diǎn)金屬，到底能擠出多少空間？答案比想象中更實(shí)在。新一代CX-5的前排腿部空間達(dá)到1090毫米，后排為760毫米，相較于老款車型的1070毫米和730毫米，分別多出了20毫米和30毫米。增量看似不起眼，在實(shí)際乘坐中卻足夠被感知，讓這臺(tái)SUV的日常使用場(chǎng)景比以往任何時(shí)候都更靈活。

更值得注意的是，它在腿部空間這項(xiàng)指標(biāo)上直接壓過(guò)了現(xiàn)款大眾途觀，而且不止于此——所有乘員的頭部空間也比途觀來(lái)得更寬裕。馬自達(dá)的工程師顯然在細(xì)節(jié)上動(dòng)了真格，后車門的開口被拉長(zhǎng)了，車門鉸鏈結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，可以近乎90度地垂直開啟。這意味著安裝兒童安全座椅時(shí)不再需要?jiǎng)e扭地扭曲身體，成年人側(cè)身進(jìn)入后排也順暢了許多。

后備箱的擴(kuò)容同樣沒藏著掖著。在五座狀態(tài)下，行李廂容積從舊款的基準(zhǔn)直接跳漲61升，達(dá)到了583升。當(dāng)需要裝載大件物品時(shí)，放倒全新的40/20/40比例分割折疊后排座椅，會(huì)得到一個(gè)近乎洞穴般的2019升完整空間。這個(gè)放倒動(dòng)作本身也毫不費(fèi)力，行李廂兩側(cè)的快放拉手只需輕輕一扣。裝卸行李的開口下沿保持了低矮的設(shè)計(jì)，地板下方還藏著實(shí)用的儲(chǔ)物暗格，只是如果你選擇了較高配置的車型，這個(gè)暗格會(huì)被Bose音響的低音炮單元占據(jù)。

座艙氛圍依然是馬自達(dá)在這個(gè)價(jià)位段拿手的品質(zhì)路線。觸感柔軟的內(nèi)裝材料配合扎實(shí)的組裝工藝，讓CX-5的車廂傳遞出一種超越級(jí)別的精致感。整個(gè)車系延續(xù)了在馬自達(dá)其他產(chǎn)品上已經(jīng)可見的趨勢(shì)，提供頗有設(shè)計(jì)感的紋理材質(zhì)和淺色調(diào)的儀表臺(tái)及座椅面料選項(xiàng)。這套淺色或棕褐色的內(nèi)飾配色方案一旦被選中，足以讓馬自達(dá)的駕駛艙瞬間從同級(jí)別普遍沉悶的格調(diào)中跳脫出來(lái)，視覺上輕盈不少。

布局邏輯則讓人看到馬自達(dá)在向市場(chǎng)偏好轉(zhuǎn)身。CX-5的中央通道與控制臺(tái)布局，和品牌旗下全新的6e純電轎車高度共享了設(shè)計(jì)基因，風(fēng)格智能化且趨于極簡(jiǎn)。但這套新設(shè)計(jì)明顯偏離了過(guò)去馬自達(dá)那種完全以駕駛者為中心、追求純粹簡(jiǎn)單的老派思維。最明顯的信號(hào)來(lái)自實(shí)體按鍵的退場(chǎng)。幾乎所有常用功能都被一股腦地整合進(jìn)了那塊基于谷歌底層系統(tǒng)開發(fā)的中控觸屏。根據(jù)配置級(jí)別不同，這塊屏幕的尺寸分為12.9英寸或15.6英寸，但無(wú)論大小，功能邏輯都一樣：你想調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或者音響音量，都必須用手指在屏幕上點(diǎn)擊拖拽。整個(gè)中控區(qū)域僅剩的三個(gè)物理按鍵，分別是后風(fēng)擋加熱、前風(fēng)擋除霧和雙閃警示燈。

實(shí)際觸控響應(yīng)足夠清脆利落，但那種眼睛無(wú)需離開路面的盲操便利感，還有手指與舊款車上那套金屬滾花旋鈕相觸時(shí)的愉悅阻尼，一去不復(fù)返了。馬自達(dá)方面解釋說(shuō)，是用戶的呼聲推動(dòng)了這次改變，盡管更響亮的呼聲來(lái)自大西洋彼岸龐大的北美市場(chǎng)。再看儀表盤，舊款車型上那套被精心渲染的、帶有經(jīng)典指針質(zhì)感的液晶模擬時(shí)鐘儀表被徹底拋棄了，取而代之的是視覺上類似寶馬風(fēng)格的四個(gè)角落象限式數(shù)字儀表。新老交替之間，馬自達(dá)把一臺(tái)緊湊型SUV的空間實(shí)用性拔到了新高，同時(shí)也在人機(jī)交互的邏輯上完成了自己的轉(zhuǎn)身。