北京
托托·沃爾夫公開承認(rèn)梅賽德斯擁有當(dāng)今F1賽場(chǎng)上最強(qiáng)大的動(dòng)力單元，這一表態(tài)迅速引發(fā)紅牛陣營(yíng)的罕見附和。這位梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)坦言："我們擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力單元"，而紅牛領(lǐng)隊(duì)勞倫特·梅基斯對(duì)此給出了直截了當(dāng)?shù)幕貞?yīng)——"托托說得對(duì)。"
沃爾夫的這番表態(tài)源于比利時(shí)大獎(jiǎng)賽期間對(duì)車隊(duì)可靠性問題的解釋。喬治·拉塞爾在斯帕賽道的直道上遭遇動(dòng)力不足，最終與隊(duì)友劉易斯·漢密爾頓發(fā)生碰撞并退賽。沃爾夫在接受天空體育F1采訪時(shí)說："我們所有的梅賽德斯引擎都存在問題，在直道上缺乏動(dòng)力，這嚴(yán)重影響了喬治，這百分之百是我們的責(zé)任。"
"作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)我們盡了最大努力，我們擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力單元，我們有一臺(tái)能夠爭(zhēng)冠的強(qiáng)大賽車，每個(gè)人都全力以赴將失誤降到最低，但錯(cuò)誤依然發(fā)生，因?yàn)槲覀兪窃诠ぷ鞯娜恕?沃爾夫補(bǔ)充道，并列舉了本賽季一系列令人沮喪的時(shí)刻："我們?cè)阢y石讓基米·安東內(nèi)利失望了，喬治在那里拿到了一個(gè)或許比實(shí)際表現(xiàn)更好的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，然后蒙特利爾有一臺(tái)車退賽，巴塞羅那另一臺(tái)車退賽，這就是我們這個(gè)賽季的故事。"
當(dāng)被告知沃爾夫的承認(rèn)時(shí)，紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯不僅表示贊同，還暗示梅賽德斯在直道上的優(yōu)勢(shì)并非偶然。梅基斯在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后說："托托是對(duì)的。我也認(rèn)為他們擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力單元。而且毫無疑問，他們這個(gè)周末在直道上又擁有了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。"他強(qiáng)調(diào)："但這已經(jīng)不是第一個(gè)周末了。他們?cè)诖蠖鄶?shù)周末的直道上都有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)周末由于賽道敏感性，優(yōu)勢(shì)更大一些。"
圍繞動(dòng)力單元性能對(duì)比的爭(zhēng)議，核心在于FIA引入的ADUO監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。第一次監(jiān)測(cè)周期將紅牛-福特動(dòng)力總成評(píng)定為V6引擎的基準(zhǔn)水平，梅賽德斯則排在后面。這一結(jié)果公布后立即引發(fā)紅牛的強(qiáng)烈反應(yīng)，促使FIA重新審查其評(píng)估方法。如今隨著匈牙利大獎(jiǎng)賽后第二次監(jiān)測(cè)周期即將結(jié)束，這場(chǎng)爭(zhēng)議再度升溫。
紅牛雖然已接受無法改變第一次監(jiān)測(cè)結(jié)果的事實(shí)，但仍然堅(jiān)定認(rèn)為梅賽德斯才是最強(qiáng)大的動(dòng)力單元。紅牛擔(dān)憂的是，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能通過升級(jí)其他部件來獲取優(yōu)勢(shì)，而理論上紅牛不會(huì)提升自己的V6引擎水平，從而在ADUO排名中保持領(lǐng)先——這種設(shè)定反而可能讓對(duì)手有機(jī)可乘。梅基斯在回應(yīng)中特別提到："正如你所說，第二個(gè)周期將在一周后的布達(dá)佩斯結(jié)束。我們拭目以待。"
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