黑龍江
7月14日午后，哈爾濱機務(wù)段機車檢修庫內(nèi)溫度逼近40攝氏度。被烈日暴曬的東風(fēng)4C型機車車身散發(fā)著陣陣余熱，與機械設(shè)備運轉(zhuǎn)后的積熱交織。悶熱的環(huán)境里，42歲的檢修職工張凡星正蹲在車身與設(shè)備間不足60厘米寬的狹窄通道內(nèi)，進行交車前的最后一項關(guān)鍵檢查——冷卻水管路專項排查。
哈爾濱機務(wù)段隸屬中國鐵路哈爾濱局有限公司，承擔(dān)著京哈線、濱洲線等多條線路的客貨運輸保障任務(wù)。其檢修車間作為黑龍江地區(qū)最大的火車“4S店”，常年負責(zé)203臺配屬機車的維修養(yǎng)護。張凡星是車間柴油機班組工長，帶領(lǐng)團隊負責(zé)柴油機拆解、零件探傷更換、油水氣路檢修等核心工作，是名副其實的機車“心臟維修專班”。
當(dāng)前，全國鐵路暑運客流持續(xù)高位運行，貨運保供任務(wù)繁重。為保障旅客順利北上納涼、物資高效運輸，哈爾濱局集團公司大幅增加列車開行密度，壓縮機車周轉(zhuǎn)時間。確保機車“心臟健康跳動”，成為運輸安全平穩(wěn)的重中之重。
結(jié)合高溫季節(jié)機車運行特點，張凡星立足22年一線檢修經(jīng)驗，梳理出高溫天氣柴油機常見故障清單，組織班組開展案例復(fù)盤與實操演練。他將管路連接、密封墊圈、冷卻管線等隱蔽部位列為重點檢查項目，每一個緊固接頭都納入必查范圍，力求將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
“柴油機穩(wěn)，列車才能跑得穩(wěn)。”這是張凡星常掛在嘴邊的話。此刻，他戴著防護手套，手持檢修錘，彎腰俯身，目光順著管路走向逐一排查。指尖輕觸管道接口，借助檢修錘敲擊的回聲判斷內(nèi)部狀態(tài)。他解釋道：“就像自家小汽車，柴油機水管若滲漏裂損，冷卻水流失會導(dǎo)致溫度驟升、‘開鍋’停機，直接造成機車趴窩，耽誤成百上千旅客的行程。”
說話間，汗珠順著他的額角滾落，鉆進早已被汗水浸透的工作服，可他連抬手擦汗的動作都沒有，雙眼緊盯著手邊的管路，每摸到一個接頭、焊縫，都反復(fù)按壓確認。通道外，搭檔喊道：“歇會兒喝口冰水壓壓汗再干吧！”張凡星悶聲回應(yīng)：“咱們緊緊手，趕緊把車交出去，別耽誤運輸。”半個多小時后，張凡星從通道鉆出，抹了一把滿臉的汗。深藍色工服上大片鹽漬在燈光下泛著白印。看著狀態(tài)良好的冷卻系統(tǒng)，他蹭了蹭手上的油污，舒心地笑了。
“冷卻水管路狀態(tài)良好，可以出庫。”張凡星放下檢修錘，從容說道。在高溫與汗水的洗禮中，哈鐵人以堅守詮釋責(zé)任，用專業(yè)守護著暑運大動脈的安全暢通。（陳可佳 李響 記者 石啟立）
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