北京
澳大利亞卡車電動化專家Janus Electric剛剛接到一批重量級訂單：67輛Class 8重型貨運及短駁卡車，將從柴油驅動直接改裝為可更換電池的電動卡車。這一單不僅擴大了客戶基礎，更讓換電方案在北美重卡市場拿到了真實的商業驗證。
訂單背后，補貼的力度也相當直接。通過加州混合動力與零排放卡車及客車激勵項目（HVIP）與洛杉磯港“Plus”疊加支持，每輛卡車的改裝最高可獲得16.6萬美元補貼。經銷商兼商用電動車解決方案商Electric Vehicle Choice（EVC）將配合交付。操盤這盤生意的，就是Janus的CEO兼董事總經理本·赫特。他直言：“這些訂單大大拓寬了我們在美國的客戶基礎，運營商決定采用Janus改裝和換電平臺，本身就是重要的客戶認可。”而他現在想的只有一件事：把產能拉上去，把訂單變成實實在在的交付車輛和長期重復性收入。
具體來看，這波訂單來自四家車隊——Golden State Express、WEHACO、Tradelink Transport和King Fio Trucking。除了67臺車，配套的還有77組可更換電池包，外加四座名為“Janus Charge & Change”的換電站。如果再算上更廣的北美版圖，Janus手里現在握著112份改裝訂單：美國境內87份，加拿大25份。
為什么車隊開始用真金白銀投票？答案藏在Janus在澳大利亞老家的實戰數據里。在那里，已經完成改裝的25輛卡車累計完成了超過3500次電池更換，總能耗接近113萬度電，行駛里程超過60萬公里。換算下來，這約等于37.2萬英里的真實道路里程。這種實跑數據，恰恰是各大主機廠在替代燃料項目里反復強調的東西。Janus用這些數字表明，自家的換電方案不是什么實驗室花樣，而是已經跑通了。
Janus官網上的一段話把態度擺得很明確：“這行業不需要更多試點或承諾。Janus誕生在車間里，在公路上測試，在真實壓力下打磨。是為那些停不起車、也賭不起多年研發周期的車隊準備的。”換句話說，Janus很清楚，卡車運輸公司要的是兩重“可持續”：一重是能呼吸空氣、能在星球上活下去的可持續，另一重是公司賬本能撐下去的可持續。而它的柴油轉電動改裝套件，目標就是同時把這兩件事搞定。
至于這套硬件本身，Janus的改裝卡車搭載一臺480馬力的電機，由標準310度電的電池包供電，兩側最多可裝兩組電池包，實測續航能達到約370英里。換電過程大概需要四分鐘。懂行的人一眼就能看出，這個時間比加滿一箱柴油、天然氣或者氫氣都要短。在重卡運營的分秒必爭里，這帶來的不是紙面參數，而是實實在在的出勤時間。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
