暑期奔赴山海，繪就“流動中國”時代筆觸

7月1日開始，全國鐵路暑期運輸正式啟動。據統計，為期62天的暑運預計發送旅客10.1億人次，日均發送旅客數量達1629萬人次。這組數字背后，一幅“流動中國”的人民出行圖景正在徐徐展開。

運力提升，讓腳步更加從容。暑期大客流的運輸是對鐵路系統承受能力以及應急處置能力的一項大考。暑運正值全國鐵路第三季度列車運行圖調整實施，鐵路部門新增跨局旅客列車480對，平均每天開行旅客列車1.2萬列左右。西十高鐵、西安東站等新線新站第一次迎接暑運，給路網增添新的活力；依據12306出行大數據來分析客流趨勢，鐵路部門靈活采取動車組重聯、普速列車增加掛車等方式擴充運力，為暑運期間的旅客密集出行提供堅實的運能保障。高鐵飛速延伸的另一端，公益性慢火車依舊在深山鄉鎮穿行——全國80多對公益慢火車分布在西南群山、西北戈壁、東北林區。高鐵和綠皮火車在一快一慢之間，是速度與溫度的交響，更是一個都不能落的民生承諾。

暖心服務，護航暑運“流動中國”。汪亮 攝

服務提質，讓旅途更有溫度。暑運成績單不僅體現在運力的大規模增加，更體現在旅途中的每一個服務環節。12306平臺不斷更新，旅游計次票增加到26種，愛寵行覆蓋163個高鐵站，輕裝行辦理車站總數達到212個。一系列舉措，都是由管理思維轉向服務思維的大變化。靜音車廂里體現的是對安靜的尊重，便捷換乘中體現出的是對時間的珍惜，重點旅客綠色通道里流露出來的就是對重點旅客群體的關注。鐵路與公交車、地鐵加強接駁來解決旅客出行“最后一公里”的問題，使得整個出行過程不再單調地奔跑，而變成了一段溫馨舒適的旅行。每一次微創新的服務都是“人民鐵路為人民”的最好詮釋。

經濟賦能，讓遠方與民生雙向奔赴。飛馳的列車把人和遠方連在一起，也把消費和增長連在一起。鐵路部門開行親子游、研學游、紅色游等特色旅游列車，熊貓專列、南湖1921等穿行全國；定制化的歌迷專列、研學專列等主題列車被推出，帶動了“主題列車＋”經濟新業態的發展。列車成了一個移動的文旅空間，一線多游、一票到底、車隨人走。一趟又一趟的專列不斷地把沿線城市的客流輸送到外面去，帶動了民宿、農產品、文創產品的消費熱度。車輪所到之處，鐵路都成了刺激消費、暢通經濟血脈的力量。

鐵路運輸是國家基礎設施硬實力、公共服務軟實力的一面鏡子。數億人次有序流動，是鐵路擔當與人民需求的同頻共振，也是中國式現代化在交通領域的生動實踐。下一步，鐵路部門仍將以初心護航旅客出行，讓“流動中國”這幅壯麗長卷愈發絢爛多彩。（來源：中國網 作者：王婧雨 蔣遠智）