廣東
2025年7月，大田廣平至安溪官橋高速公路三明段項目首片T梁順利完成澆筑，標志著田安高速三明段全線橋梁上部結構施工正式拉開序幕。這一關鍵節點的實現，為后續橋面鋪裝及附屬工程施工打下了重要的基礎。作為福建省高速公路網"六縱十橫"中第五橫支線的重要組成部分，三明段的順利推進為整條高速公路貫通提前打下堅實基礎。然而，與三明段建設如火如荼形成鮮明對比的是，泉州段的進展卻相對滯后，引發了社會各界的廣泛關注與期待。
大田廣平至安溪官橋高速公路是福建省高速公路網規劃中第五橫支線的重要組成部分，也是三明及以北地區通往泉州、廈門等沿海城市最為便捷的快速通道。項目全長約152.6公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，分為三明段和泉州段推進。其中，三明段起于大田縣廣平鎮，途經建設鎮、太華鎮、均溪鎮，全長約72公里，總投資83.6億元。泉州段起點位于永春縣與三明大田交界處，經永春縣一都鎮，穿越安溪縣桃舟鄉、感德鎮、長卿鎮、尚卿鄉、虎邱鎮，終于安溪縣官橋鎮，與廈沙高速相接，路線全長約76.5公里，總投資估算約154億元。項目建成后，將串聯泉南高速和莆炎高速，成為連接三明、泉州和廈門港口城市群的縱向交通大動脈。
自2022年11月開工以來，三明段建設進展順利。截至2026年7月，全線多點攻堅推進：廣平隧道左洞順利貫通，成為全線首座半幅貫通隧道，后續將沖刺右洞貫通；魁城隧道掘進進度達八成，穩步開展二襯施工；全長4192米的張地隧道持續穿越破碎帶穩步掘進；福建在建高速第一高墩（123.47米）建設特大橋樁基完工，首片T梁完成澆筑，橋梁上部結構施工全面啟動。羅豐大橋等多個點位同步施工，路基、邊坡配套工程有序開展。項目克服復雜地質、多雨等難題，采用精細化工法保障安全質量，整體土建施工穩步推進，向著通車節點穩步攻堅。
與三明段相比，泉州段推進步履維艱。盡管2022年2月便通過初步設計審查，2024年5月用地獲國家批復，但實質性開工始終未能順利啟動。據了解，大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段總投資約154億元，需由永春縣、安溪縣承擔主體投資責任，因此巨額的投資對于縣級財政壓力巨大。目前項目已完成工可、初步設計、施工圖審查及土地預審，但籌融資模式尚未確定，成為制約開工的最大瓶頸。安溪縣交通運輸局也指出，項目正在積極探索融資模式。2025年初已有分析指出，泉州段"未見新進展，估計2025年開工是沒希望了"。
目前，"十五五"規劃期（2026-2030年）已經正式開啟。那么，大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段能否在"十五五"期間開工，取決于兩個個關鍵因素：
第一，融資模式。154億元的總投資需縣級財政全額承擔，在地方債務管控趨嚴背景下，單純依靠縣級財政難以為繼。因此，能否借鑒PPP、專項債等多元化融資模式引入社會資本，是決定開工時機的核心變量。若能在2026-2027年破解融資難題，開工便指日可待。
第二，省級支持力度。三明段能獲得較快推進，與省級資金支持和政策傾斜密不可分。泉州段若能爭取省級財政補助或專項建設基金，將有效緩解縣級財政壓力。從福建省"十四五"交通規劃來看，該項目已被列為重點推進項目，省級層面具備推動意愿。
綜合以上分析，筆者認為大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段在"十五五"期間開工的可能性較大。較為樂觀的預測是，若能在2026年內完成融資方案確定和施工招標，項目有望于2027年正式開工，建設周期約3年，預計2030年前后通車。即便融資推進稍有延遲，在"十五五"中后期開工的可能性依然較高，因為區域發展的剛性需求和路網規劃的約束將推動項目不得不在該規劃期內完成。
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