36年只做一件事，那個命名“捷達”的老人走了

一汽-大眾第一屆經管會有個著名的故事。

時任廠長耿昭杰戲稱幾位中方老總：“敢作敢為，力展萬金，黃金流成河”。“敢作敢為”是總經理林敢為，“力展萬金”是商務副總展萬金，“黃金流成河”便是人事副總黃金河。

2026年7月14日凌晨5時，中國一汽原副總經理黃金河因病醫治無效逝世，享年85歲。

這位從吉林工業大學畢業后便扎根一汽36年的老人，就這樣安靜地走了。

1965年8月，24歲的黃金河從吉林工業大學畢業，分配進入一汽。彼時的一汽，剛剛走出建廠初期的奠基歲月，正處在爬坡過坎的關鍵期。黃金河從車身廠的見習技術員做起，一步一個腳印，硬生生把車身廠打造成模范廠。

1986年，一汽開啟“二次創業”，黃金河臨危受命，擔任換型改造處處長兼總廠換型指揮部副總指揮。他用6年時間參與攻關，完成了解放CA141垂直轉產的關鍵任務，幫助一汽走出了“30年一貫制”的低谷。1988年，黃金河出任吉林輕型車廠廠長，平穩完成了一汽首次對地方大型車企的兼并重組。

1990年，他擔任一汽總廠常務董事、副經理。

真正讓他在中國汽車史上留下濃墨重彩一筆的，是一汽與大眾的合資合作。

1991年，他任一汽-大眾副總經理、副書記。

1991年2月6日，一汽-大眾正式成立。兩天后召開第一次董事會，黃金河被任命為人事副總經理。彼時，他已經50歲，患有冠心病，身體并不好，起初還拒絕過這個任命。

“當時一汽-大眾連辦公的房子都沒有，5位總經理、副總經理就在一汽的74棟開了這個會。”第一任董事會秘書張銀福教授這樣回憶。

就是在這樣的條件下，黃金河扛起了合資公司人事體系搭建的重擔。“當時有一個理念就是辦一流企業，要有一流人才，所以我們就四處挖人。”黃金河后來回憶說。

其中一件小事，至今仍被人津津樂道。一汽-大眾引入的第一款車型是JETTA A2，一開始中文名直接音譯成“娜塔”，沒什么寓意。后來幾位經營會領導在一起商量，黃金河提議：“我看叫捷達吧，意思是迅捷到達的意思。”大家異口同聲認可。“捷達”這個名字，從此跑遍中國大地。

在一次央視《商界名家》節目中，談到長春市與一汽的關系，黃金河說過一段至今仍被引用的金句：“一汽離不開長春市，在某種程度上，長春市也離不開一汽。我們和市里的關系，就企業和我們長春市政府的關系，在某種程度上是魚和水的關系”。

1996年，黃金河升任一汽集團副總經理、黨委常委，主管人事和企業管理。他著眼國企長遠發展，大膽推動母子公司管理體系搭建，完善員工激勵機制改革，助力有著深厚積淀的老一汽，第一次建立起現代化、規范化的企業管理體系。

即便退居二線，他也沒閑著。先后擔任一汽集團總部大樓建設總指揮，精打細算嚴控成本，保質保量完成了一汽集團總部大樓（現為一汽解放總部大樓）的建設。還兼任一汽啟明公司董事長，開拓汽車電子產業，成功推動啟明上市，為一汽數字化產業筑牢根基。

在同事眼中，黃金河為人低調謙和，是值得敬重的領導和良師益友。在兒子印象里，“一汽是父親深耕一生的熱土”，“他始終勤勤懇懇、任勞任怨，把工廠當成自己的家，振興一汽是他畢生不變的追求”。

生活中的黃金河，樂觀開明、勤儉樸素、溫和豁達，一生不慕浮華、不求享受。他熱愛生活，喜歡閱讀、攝影、音樂、繪畫，也熱愛美食。兒子回憶說，最讓人敬佩的，是父親身上那份永不褪色的“青年感”——對新技術、新思潮、新文化，從不以“年紀大了”為由拒絕，反而像海綿一樣吸收，再用自己的方式轉化表達。

有人說，黃金河代表的是一個群體的精神氣質——那些從基層一步步干起來、把工廠當成家的老一代汽車人。

一汽被譽為“新中國汽車工業搖籃”，從克難攻堅下線“解放”卡車，到研制出“紅旗”檢閱車，一代代人用青春和汗水撐起了民族工業的脊梁。黃金河是這一代人的典型縮影：36年只做一件事，從技術員做到常務董事，在一汽最關鍵的幾次轉型中發揮了不可替代的作用。

黃金河走了，但他參與奠基的一汽-大眾，如今已累計收獲超過2200萬用戶信賴；他推動建立的現代化管理體系，仍在支撐著這家老牌國企的運轉；他命名的“捷達”，至今仍是中國汽車史上的一個傳奇符號。

正如他兒子所說，“一汽是父親深耕一生的熱土”。這片熱土上，有他36年的青春、汗水與擔當。

來源：車觀察