北京
2026賽季F2方程式錦標賽已進入后半程，八輪14站賽事過后，三位F1青訓體系車手在積分榜上形成了清晰的爭冠集團。紅牛青訓營成員索洛夫以161分領跑，身后緊追著Alpine體系的米尼（134分）與法拉利體系的卡馬拉（125分），同屬Alpine陣營的鄧恩積108分在第四虎視眈眈。
坎波斯車隊的索洛夫表現最具沖擊力，迄今已攬下六場勝利，其中一波三連勝追平了GP2時代瓦塞奇創下的單季連勝紀錄。米尼雖僅取一勝，卻展現出爭冠所需的核心特質——在MP Motorsport的14場比賽中，13次躋身前八，若非摩納哥主賽執行緩慢的停站與斯帕沖刺賽因技術故障退賽，其完賽紀錄幾近完美。上賽季追平GP3/F3單季桿位紀錄的卡馬拉，轉投Invicta Racing后延續了排位賽統治力，近五場四奪桿位，并借此拿下兩場主賽勝利。鄧恩暫未復制新秀賽季的高光，但已在Rodin Motorsport收獲五個領獎臺。
斯帕賽道歷來是年輕車手的試金石，本周的沖刺賽與主賽再度印證了領跑集團的成色。沖刺賽因倒序發車慣例而意外頻現——杜爾克森終結了連續13場無領獎臺的尷尬，第二位沖線的斯滕肖恩自摩納哥站后首次得分，法拉利青訓車手貝加諾維奇同樣自摩納哥后重返頒獎臺。主賽雖因幾次事故被紅旗中斷，但領跑車手間的輪對輪纏斗依舊緊湊。卡馬拉發車后一度丟掉領先位置，兩圈后在拉索斯彎外線強吃索洛夫并守住攻勢，第五圈進站換胎前輕松奪回頭名。紅旗原因范霍彭的猛烈撞車而出動后，卡馬拉充分利用新胎優勢，重新起跑瞬間連續超越三車，最終以極為從容的姿態奪冠。索洛夫則因賽前調校調整未達到預期效果，比賽變得更加艱難。
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