“聰明”汽車背后的安全“守門員”

行車路上，智能汽車如何精準(zhǔn)識(shí)別駕乘人員？語音指令的反饋速度、中控大屏的觸控效果如何？這些功能平穩(wěn)運(yùn)行的背后，離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員的層層把關(guān)。

2024年7月，人社部會(huì)同有關(guān)部門向社會(huì)發(fā)布了19個(gè)新職業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員被正式納入國家職業(yè)分類體系。該職業(yè)被明確定義為：使用工具、量具、檢測(cè)儀器及設(shè)備，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)零部件進(jìn)行功能驗(yàn)證和測(cè)試的人員。

“小藝小藝，打開空調(diào)”，在東風(fēng)汽車研發(fā)總院，智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試工程師余琴正有條不紊地進(jìn)行實(shí)車靜態(tài)測(cè)試。作為控制工程專業(yè)研究生，余琴畢業(yè)后一直從事智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試工作。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員是整車開發(fā)環(huán)節(jié)最后的安全‘守門員’，一旦問題從我們這里流出，不僅直接影響用戶駕乘體驗(yàn)，也會(huì)損害車企品牌口碑，甚至埋下出行安全隱患?！庇嗲僬f。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試究竟包括哪些流程？余琴向記者介紹，一款智能網(wǎng)聯(lián)車型從研發(fā)落地到正式上市，需依次經(jīng)歷臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車靜態(tài)測(cè)試、實(shí)車動(dòng)態(tài)路試三大環(huán)節(jié)。臺(tái)架測(cè)試開始于汽車研發(fā)初期，測(cè)試人員需要在自己搭建的模擬整車環(huán)境中，完成控制器軟件功能檢驗(yàn)等工作。實(shí)車靜態(tài)測(cè)試主要聚焦智慧座艙系統(tǒng)中的語音交互、藍(lán)牙連接、車機(jī)控制等靜態(tài)功能。最后，測(cè)試人員通過萬里長(zhǎng)測(cè)，在高溫、高寒、高原等極端場(chǎng)景開展動(dòng)態(tài)路試，驗(yàn)證其運(yùn)行穩(wěn)定性。如果發(fā)現(xiàn)功能缺陷，測(cè)試人員會(huì)將問題按危害等級(jí)劃分，記錄并反饋給開發(fā)人員，待故障修復(fù)后再復(fù)測(cè)驗(yàn)證，保證每一項(xiàng)功能都可以正常使用，杜絕問題遺留。

當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展“窗口期”。2025年12月，工信部正式公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，各類輔助駕駛技術(shù)日漸融入大眾日常出行。工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到70%，其中，配備領(lǐng)航駕駛輔助功能（NOA）的車型滲透率超過30%。

產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的背后，離不開政策的保駕護(hù)航。近年來，國家密集出臺(tái)扶持舉措，加快推進(jìn)“車路云一體化”建設(shè)、完善標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。各地也陸續(xù)開放測(cè)試道路、放開試點(diǎn)場(chǎng)景、健全配套監(jiān)管體系。

從業(yè)4年來，余琴真切見證了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。汽車技術(shù)的迭代速度明顯加快，電池包容量越來越大、整車開發(fā)周期從數(shù)年壓縮至數(shù)月，這些都倒逼測(cè)試模式升級(jí)轉(zhuǎn)型。“目前，我們的HIL（硬件在環(huán)）測(cè)試正在建設(shè)黑燈工廠，希望在沒有人的環(huán)境下能夠進(jìn)行全自動(dòng)化的測(cè)試”，余琴認(rèn)為，這能更好地適配持續(xù)縮短的測(cè)試周期。

技術(shù)進(jìn)步對(duì)人才的能力結(jié)構(gòu)也提出了新需求。傳統(tǒng)的汽車測(cè)試以檢驗(yàn)機(jī)械耐久性能為重點(diǎn)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的核心內(nèi)容則轉(zhuǎn)向車載軟件、車聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)。“以往從業(yè)者只需要了解整車功能，現(xiàn)在還需要學(xué)習(xí)算法、模型等知識(shí)。”余琴表示，公司目前構(gòu)建了常態(tài)化培訓(xùn)體系，幫助員工更新知識(shí)儲(chǔ)備，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐。

作為出行安全的幕后守護(hù)者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地之間發(fā)揮著重要的銜接作用。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，這一新職業(yè)將迎來廣闊的發(fā)展前景，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車更“聰明”的同時(shí)，也能夠更安全、更可靠。（證券日?qǐng)?bào)記者 徐海天 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 禹 琳）