北京
攬勝推出了品牌史上最不像 SUV 的新車。北京時間 7 月 22 日，捷豹路虎公布了攬勝品牌第四款車型——攬勝 GT 的名稱與內飾細節。這臺車將豪華旅行車的長途巡航能力與 SUV 的實用性打包在一起，以溜背姿態徹底改變了攬勝的輪廓。
新車基于全新 EMA 純電平臺打造，并不是外界猜測的攬勝星脈繼任者。捷豹路虎明確表示攬勝星脈短期內不會停產，現有的汽油、柴油和插混版本仍將繼續銷售。攬勝 GT 車身尺寸比星脈更大，車長已接近攬勝運動版，而車身高度則遠低于現有所有攬勝車型，配合溜背式設計帶來了更出色的空氣動力學表現。捷豹路虎稱其為“史上最安靜的攬勝”，低風阻也在續航和靜謐性上給了實在的回報。
較低的車身會削弱部分越野能力，動力預計只提供雙電機四驅版本。但捷豹路虎強調攬勝 GT 的綜合實力在同級中仍然領先，即便在零下 40 攝氏度或 50 攝氏度的極端環境下也能完整發揮性能。官方將這臺車定位為比純電攬勝運動版更適合長途出行、駕駛感受也更偏運動的選擇，瞄準的對手略高于寶馬 iX3、奔馳純電 GLC 和沃爾沃 EX60。高管還放了一句話：售價將“出乎意料地有吸引力”。
座艙延續了現款改款后的簡約路線，但布局更具獨立性。儀表盤位置更高，大尺寸橫向中控屏占據了視覺重心，非皮革內飾成為標配。設計團隊刻意減少裝飾件和屏幕數量，想營造一個安靜的座艙氛圍。實體按鍵因此大比例削減，換擋機構改成了轉向柱撥桿，空調控制也被收進中控屏。車機系統用的是和現款攬勝完全不同的軟件，核心目標是縮短操作路徑，減少翻找菜單的步驟。
平整的中控臺可以整個打開，下方藏著杯架和儲物格。后排標配雙獨立座椅和固定式中央扶手，純電平臺釋放了不少座艙空間，后排腿部空間有望達到全尺寸攬勝的水平，頭頂則是貫穿式玻璃車頂。車頂線條明顯向后下壓，但設計團隊還是保住了后排車門開口的高度和頭部空間，沒有為溜背犧牲實用性。
攬勝 GT 將是 EMA 平臺的首款落地車型。EMA 起初被規劃成一個兼容多種動力的靈活平臺，后來轉為純電專用架構。面對全球市場需求的變化，捷豹路虎最近再次調整方向，確認 EMA 車型會同時提供混動和純電版本。第二個上 EMA 的是全新衛士運動版，尺寸更緊湊、售價也更低，這款車預計將接替發現運動版，攬勝極光也可能一并退出市場。
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